Ну Вы даете! 4JX1 очень необычный дизель- а Вы по колхозному к нему с кувалдой и какой-то матерью пытаетесь подходить! Форсунки меняются комплектом с программированием их в контроллер- если Вы хотите конечно получить результат. А разобрав и собрав их- можете теперь отправить на свалку. Потому как настроить впрыск после таких процедур Tech-2 становится практически невозможно как положено. Как-то конечно заведется и как-то наверное даже поедет. Как должен- никогда.
По-хорошему, конечно, форсунки нужно менять на новые комплектом. Ради надежности и того, о чем написал Алекс.
ну естественно поменял, для чего же тогда разбирал.
Ценник на новые ТНВД кусается еще больше. А переборка форсунок 4JX1 есть мероприятие- после которого единственный прибор, который способен хоть чего-то регулировать в этом моторе напрочь отказывается выполнять некоторые процедуры.... Вопрос- зачем тогда переборка, если невозможно правильно установить работу мотора с перебраными форсунками????
да брось ты.... это те самые направляющие они есть у всех, без них как ты соберешь?
Долговечность очень разная. Пока авто ТАМ- моя статистика показывает, что ТАМ не менее 120-150 тыс км. Хотя видел один красавец из Японии- ку которого меняли ТАМ потому что соляра пошла через форсунки. При пробеге примерно около 80-90 тыс. А ТУТ..... У одного уже тыс 50 прошли после замены- о хоть бы хны. А у другого чуть менее года- и сканер говорит, что ну очень просят замены. Видимо- кто и чем заправляется, на нашей автоколонке это лотерея.
Точно не узнал штифтик. А по черноте тоже удивлен-откуда? ...
У тебя что ужЕ два бака с топливом стоит с разными системами питания? .. :-
) Так просто: вкл-откл-вкл-откл...:-). А если серьёзно то на стоянке если и будет протечка то не более обЪёма топл. фильтра плюс шматОк из шлангов что между фильтром и насосом. ВСЁ. Больше ну никак не поднимется через фильтр! УРОВНИ(С)! Опять же если брать форсуночный узел-тоже самое-только из полостей что выше уровня торов. Ну нет давления при заглушенном моторе. Так что основной приход в движении!!! А за ночь масло может просто с рампы стекать (ну не держит обратный клапан или как там его!..) ИМХО.
А как сканер делает вывод о состоянии форсунок, если комп только выдает сигналы управления? Или это уже интерпретация владельца Tech2?
Сканер ничего говорить не умеет. Он умеет показывать дату и умеет потоково писать ее на карту (скорость 30-35 кадров с секунду примерно) всю вместе. А вот Tis уже умеет показывать до шести графиков одновременно выбранных параметров. С любым маштабированием каждого. И с регулируемой скоростью показа потока даты. Ну а только ДИАГНОСТ уже может на основании им видемого сказать- что надо или не надо менять и что исправно а что нет. Ну конечно- если у него есть опыт и знания в данной области. Иногда на анализ того - что же все-таки происходит и что неисправно уходит неделя... Иногда- полминуты....
