Про масло.

[Leadtek]

Может я плохо искал, но не нашел...
Какое масло литьв двигатель?
Езжу мало, менять раз в год, поэтому надо всесезонное. Температуры в Ха от -35 до +35. Думаю на синтетическое 5w40, для дизелей, Mobil1. Но сомневаюсь, не потечет ли движка?

 

[Кристина Емельянова]

если мало ездиш то лей нулёвку и качеством SL .т. е. 0W40 SL. а по фирме хрен её знает какое не поддельное- лучше финский шелл.

 

[YouSeo]

Зачем это бензиновое масло (SL) лить в турбодизель? Мне кажется тут вы сильно не правы... очень сильно...(ИМХО)

 

[proktornoob]

Может я плохо искал, но не нашел...
Какое масло литьв двигатель?
Езжу мало, менять раз в год, поэтому надо всесезонное. Температуры в Ха от -35 до +35. Думаю на синтетическое 5w40, для дизелей, Mobil1. Но сомневаюсь, не потечет ли движка?

Для дизеля 4JG2 применение масел вязкости 0W-xx есть быстрая смерть мотора.

 

[Виктория Мусякова]

Алекс, не томи. Скажи какое лить. 5w40, дизельное подойдет?

 

[WRX-77]

Лью шел минералку 5W40-и никаких промывок при замене, ИМХО самый нормальный вариант

 

[Юся Федоренко]

Может я плохо искал, но не нашел...
Какое масло литьв двигатель?
Езжу мало, менять раз в год, поэтому надо всесезонное. Температуры в Ха от -35 до +35. Думаю на синтетическое 5w40, для дизелей, Mobil1...

Видимо речь идёт о Mobil 5-40. Подозреваю, что по большому счёту это "кряк", т.к. у него заявленный индекс 167 (как-нибудь зайду на глобальный коммерческий сайт и попробую найти коды базовой основы). Есть ещё Mobil (SH - "Синтетик Гидрокарбон") 5-40 - вот это уже покруче будет, "посинтетичнее" (до 60-70%% ПАО точно есть, продаётся только в 20-ти литровых канистрах, дорогое). Вобще-то эти масла позиционируются как масла для SHPD дизелей (грузовые магистральные с большим объёмом). Х.З., но, если и лить Delvac1 в 4JG2, то только при отрицательной температуре ниже -20С. Но я не сторонник синтетики в эту движку, и, тем более масел с нулевой вязкостью - забудте про них. Лей какую-нибудь нормальную "минералку"(замена до 3-3, 5 тык) или "полусинтетику" 5-30, 10-30, 10-40. В характеристиках нужно смотреть, чтобы параметр проворачиваемости коленвала был, скажем, при -20C порядка 4000 сТ, или максимум до 4500. Вот у Несте есть минералка 10-30 и полусинтетика TURBO LXE 10-40 CI-4(вроде как они называют её даже "синтетикой" и позиционируют как масло для эксплуатации в зимнее время). Удачи!

 

[alextutubalin]

Алекс, не томи. Скажи какое лить. 5w40, дизельное подойдет?

Сейчас в мире понятие "чисто дизельное масло" как-то почти не встречается... Ищите масло с максимальным щелочным числом, самой высокой термостабильности, итд итп. Вязкость выше W40 не есть good. Как и ниже 5W. В первом случае потому что помимо понятия "давление масла" есть еще понятие "количество масла" и понятие "скорость поступления к точкам смазки". Во втором случае просто потому что если Вы сравните вязкостные характеристики масел 0W-40 и 5W-40 то Вы увидите что вязкость при 100 градусах у них будет СИЛЬНО отлична, несмотря на вроде бы одинаковые цифры -40.... Почему тут сильно против синтетики- мне непонятно. В ИСПРАВНОМ моторе синтетика очень хорошо работает. Другое дело- когда у мотора изношена ЦПГ, сальники итп. Тогда конечно- чем качественнее синтетика тем больше будет ее расход мотором и тем обильнее она будет выливаться из различных неплотностей....

 

[Dasha Yukhnina]

если Вы сравните вязкостные характеристики масел 0W-40 и 5W-40 то Вы увидите что вязкость при 100 градусах у них будет СИЛЬНО отлична, несмотря на вроде бы одинаковые цифры -40.... .

Вязкость при 100°C
MOTUL 8100 5W40 14.0 mm78;/s
MOTUL 8100 0W40 13.3 mm78;/s (разница 5%)

MOTUL 8100 5W30 9.9 mm78;/s
MOTUL 8100 0W30 9.5 mm78;/s (разница 4%)

взято отсюда

 

[РустаМ Хакимуллин]

вот я и не пойму некоторых товарищей кричащих что на 10W30 можно ездить а на 0W40 нельзя. у последней все характеристики выше, а уж о стабильности их и говорить нечего. что дороговато - есть такое свойство, но зато позволяет ездить на нем два года при очень малых пробегах в любое время года. а в тайге ему равных нет. бросил машину на морозе -пришёл через два -три дня и не грея поехал. качество SL не для бензинок, это просто отличное качество и как правило позволяет маслу использовать его в любом двигателе как по источнику питания так и по конструкции.

 

[Irina Kim]

вот я и не пойму некоторых товарищей кричащих что на 10W30 можно ездить а на 0W40 нельзя. у последней все характеристики выше, а уж о стабильности их и говорить нечего. что дороговато - есть такое свойство, но зато позволяет ездить на нем два года при очень малых пробегах в любое время года. а в тайге ему равных нет. бросил машину на морозе -пришёл через два -три дня и не грея поехал. качество SL не для бензинок, это просто отличное качество и как правило позволяет маслу использовать его в любом двигателе как по источнику питания так и по конструкции.

если производитель рекомендует ездить на масле 30, то его и используйте, а цифра перед W, говорит только о температурном диапазоне важном для холодного пуска и прорыве масла через сальники при температуре существенно ниже температуры точки изменения текучести. На турбированных моторах критическим местом для масла является вовсе не двигатель, а турбина, особенно если там стоят не подшипники качения, а скольжения(вал плавает в масляной ванне).

 

[Дмитрий Жук]

Купил CASTROL GTD MAGNATEC 5W-40, на неделе залью, посмотрим как проявит.

 

[Ксюша Тегза]

Купил CASTROL GTD MAGNATEC 5W-40, на неделе залью, посмотрим как проявит.

Ну, заливайте. Прощай- форсунки через полгодика! И еще раньше- регулирующий электроклапан рампы... Исузу одно говорит- народ по своему колхозит.... Удачи!

 

[Patra]

Сейчас в мире понятие "чисто дизельное масло" как-то почти не встречается... Ищите масло с максимальным щелочным числом, самой высокой термостабильности, итд итп. Вязкость выше W40 не есть good. Как и ниже 5W.
...
В ИСПРАВНОМ моторе синтетика очень хорошо работает. Другое дело- когда у мотора изношена ЦПГ, сальники итп. Тогда конечно- чем качественнее синтетика тем больше будет ее расход мотором и тем обильнее она будет выливаться из различных неплотностей....

Алекс, ты же писал что такое масло приемлимо, а теперь говоришь все, капец. Если сломается, то буду тебя пытать, что и как ремонтировать...

 

[Гузель Галлямова]

Вязкость при 10076;C
MOTUL 8100 5W40 14.0 mm78;/s
MOTUL 8100 0W40 13.3 mm78;/s (разница 57

MOTUL 8100 5W30 9.9 mm78;/s
MOTUL 8100 0W30 9.5 mm78;/s (разница 4%)

Ну и че ты сравниваешь? Масла разных эксплуатационных классов. Мотулевское 5ц30 имеет евродопуск А1/В1, т.е. энергосберегающее. Нужно там, где про это прямо говорит производитель авто. 5ц40 болемене, нулевка нахрен не нужна.

 

[Оксана Пахомова]

Ну, заливайте. Прощай- форсунки через полгодика! И еще раньше- регулирующий электроклапан рампы... Исузу одно говорит- народ по своему колхозит.... Удачи!

Алекс, у Ильдара 4жг2, а не 4жикс1. Форсункам плохо не станет, электроклапану рампы тоже, потому как его и рампы - нет!

 

[Ваня Микрюков]

Может я плохо искал, но не нашел...
Но сомневаюсь, не потечет ли движка?

Исправные сальники не потекут.

 

[VladStan]

Ну и че ты сравниваешь? Масла разных эксплуатационных классов. Мотулевское 5ц30 имеет евродопуск А1/В1, т.е. энергосберегающее. Нужно там, где про это прямо говорит производитель авто. 5ц40 болемене, нулевка нахрен не нужна.

Вы невнимательно прочитали переписку AlexW и мою
Я лишь привел фактические данные по вязкости при 100 градусах для сравнения масел 0W40 и 5W40. (для полноты информации также сравнил 0W30 и 5W30)

 

[Настя Г.]

Алекс, у Ильдара 4жг2, а не 4жикс1. Форсункам плохо не станет, электроклапану рампы тоже, потому как его и рампы - нет!

Извиняюсь! В этот конечно МОЖНо такое масло!

 

[Ni5ka]

Всем спасибо за подробное разяснение. С маслом все стало более-менее понятно. Лучше брать по сезону(5w30 и 10w40), но при необходимости можно и всесезонное (5w40). Синтетика пойдет на пользу в случае исправности резинок (сальникиов).