Помимо инжекторов и уплотнений стаканов инжекторов есть еще топливная секция МНВД. Тут актуально вспомнить тему "бачка от унитаза"
). Надо с открытой клапанной крышкой опрессовать воздухом (5-6 атм) топливную систему. Все покажет.
А как надо делать? С текущими форсами рисковать ехать 200 км? .. Это русская рулетка с пятью патронами в барабане! Можно гемор получить похлеще чем цена комплекта новых форсов!
Сгласен на счет рулетки, я и не предлагал ехать своим ходом
Я про полный комплекс данного "ремонта", когда можно хоть както обозначить гарантийный случай-если что нибудть прпоизойдет, это сугубо мое мнение. Я сделал все сам и поехал на диагностику, выслушал ответ что все в норме, развернулся и поехал назадНу это вообще нормальный вариант! Я ток его и предложить не пытался т.к. чел. ищет мастера чтоб даже просто снять форсунки не говоря уж об их разборке. И зачем тогда действительно ехать если в Находке работают по Х1.Я сделал все сам и поехал на диагностику, выслушал ответ что все в норме, развернулся и поехал назад
Всёж сначала все работы по форсункам, и их опресовка при снятой крышке. Бачком с давлением не пробовал-не было просто у меня такой приспособы. Опресовывал тем же электронасосом от любой впрысковой бензинки. У меня от скайлайна в баке. Как раз 5 кг давит. Если только для проверки нужен-соединяешь с входом топливного фильтра и в ведро с дизелькой. Провода на аккум. Насос начинает давить на форсы. Говорят видно когда пропускает. У меня не пропускало...
В личке, глянь, там мой телефон, позвони.
