Помпа на 4JX1 - от чего-то еще подходит?

W

wwwebbb

New member
Уважаемые господа,
Окажите помощь, если не сложно.
У меня начала умирать помпа (по звуку и потекам) на двигателе 4JX1 (машина Isuzu Trooper, 3.0TDi, 2000 года).
На базаре - только оригинал и только под заказ.

Памятуя, что другу на 6VD1 подошел "на ура" термостат от Тойоты Прадо, предполагаю что и помпу можно подобрать. Так, нет - кто-нибудь сталкивался с такой поломкой?

Заранее спасибо.
 


К

Ксю Ха

New member
Спасибо. Завтра буду пробовать с адептами. О результатах отпишусь - вдруг кому-то еще, не дай Бог, будет актуально :)
 
F

fishka

New member
Ну, это будет крайний вариант - ибо за оригинал у нас ломят по 300 у.е. :(
Нажмите для раскрытия...
Машину на другую поменяйте, где будут дешевле запчасти.....Лучше решение- чем постоянно орать ДОРОГО..
 
Masha Mihaylenko

Masha Mihaylenko

New member
Может быть, кто-то из ваших знакомых и ОРЕТ. Спрашивать на форуме же еще ни кому не возбрлось.
Про "дорого" в моем случае - ответил 5 постами выше.
 
Тоха Николаев

Тоха Николаев

New member
Не знаю насколько правда, но слышал, что такая же помпа на моторе исудзовского грузовика. Какого, не знаю.
Повторяю: слышал такое...
 
Марина Гордиенко

Марина Гордиенко

New member
Вкратце: Разобрали. Точное место течи не обнаружили, вроде как текло из-под прокладки подмпы снизу. Прокладка задубевшая, помпа же нормальная, шумел другой шкив :)
Поставили паранитовую (+Wurth овский высокотемпературный герметик), вырезали на резаке по шаблону основной. Пару часов поездил по городу - насколько можно увидеть сверху через шланги и под машиной - течи не обнаружено
Впрочем, поезжу еще пару дней-понаблюдаю. Есть подозрение, что подтекало еще с металлического патрубка слева от помпы, идущего со стороны турбины (точно не запомнил - откуда именно идет).
Термостат нашел-поставил от 3RZ - подошел по диаметру и типу.
Температура открытия - 82 градуса, но зимы у нас не сильно холодные вроде как :)

А помпы не подошли ни от грузовиков ни от других Исузу. Только оригинал, на еще одном базаре нашел кучу точек по запчастям на свою машину:)
 
C

CyberDron

New member
Вкратце: Разобрали. Точное место течи не обнаружили, вроде как текло из-под прокладки подмпы снизу. Прокладка задубевшая, помпа же нормальная, шумел другой шкив :)
Поставили паранитовую (+Wurth овский высокотемпературный герметик), вырезали на резаке по шаблону основной. Пару часов поездил по городу - насколько можно увидеть сверху через шланги и под машиной - течи не обнаружено
Впрочем, поезжу еще пару дней-понаблюдаю. Есть подозрение, что подтекало еще с металлического патрубка слева от помпы, идущего со стороны турбины (точно не запомнил - откуда именно идет).
Термостат нашел-поставил от 3RZ - подошел по диаметру и типу.
Температура открытия - 82 градуса, но зимы у нас не сильно холодные вроде как :)

А помпы не подошли ни от грузовиков ни от других Исузу. Только оригинал, на еще одном базаре нашел кучу точек по запчастям на свою машину:)
Нажмите для раскрытия...
С нижнего патрубка радиатора к дизелю идут железные "штаны", от "штанов" на ГБЦ идет трубка. Один конец трубки - флянец, второй тупо втыкается в ГБЦ и уплотняется только резиновым кольцом. Оно, скорее всего, и сдохло. И течет с этого кольца точно на помпу. Года три взад подобная "течь помпы" свернула мне половину крови. Вся эта бодяга слева от по стороне турбонаддува. Надо снять пропеллер и натяжитель ролика компрессорного ремня.
Удачи.
ЗЫ. С того памятного момента у меня в запасе лежит две помпы. Этот запас, вопреки понятиям, меня начинает иметь. Могу поделиться, по цене в личку.
Удачи.
 
И

Ирина Омельченко

New member
Вы про этот шланг говорите или я что-то напутал?
Нажмите для раскрытия...
Езжу второй день. Сегодня - частично по лужам, потому быть уверенным не могу, что все ок, на защите еще есть мокрое пятнышко, на вкус - сладковатое, но непонятно - вымыло ли "лужами" (несколько глубоких проезжал, снизу все сырое) или продолжает подтекать.

Вот еще пару фото
№1
Сам фланец перед снятием помпы, на нем капля, несмотря на это, это место после протирки вчера и на ощупь сегодня после целого дня катания - сухое.

Вывод - шланг в этом месте целый, трещины нет.

№2
Подозрительное место. Помпы снята, по центру - ее посадочное отверстие. Фланец - слева. Его стык - темный. Или травило (-т) оттуда и через пару дней течь возобновится или же это мокрое после снятия помпы.


Тем не менее, уровень ОЖ и в радиаторе и в бачке - прежний.
Как вариант-течет откуда-то выше помпы, что там выше помпы может подтекать, ума не приложу :-/
 
Y

Yegor Larchenko

New member
На вложенном рисунке по стрелке. Верхний конец трубки входит в ГБЦ.
Нажмите для раскрытия...
Подлез пальцем к верхнему фланцу-и правда, мокро там :(
Вот еще нашел на австралофоруме "Холденов":
are you sure it s the water pump? reason is i have never had to change one yet in 10 yrs of working on them, the common mistake over here is people think it s leaking when in fact it s the small gold coloured bypass pipe just to left of it. it seals in the head with nothing more than an o ring which has a tendency to go hard and then leak and because it s surrounded by the sound deadening this soaks it up so you can t really see where it s coming from
 
Олександр Сидоренко

Олександр Сидоренко

New member
не могу понять людей которые покупают машину за не малое количество тыс рублей, но на зап частях хотим сэкономить 100 руб . оригинальный термостат стоит 540 деревянных, зачем туда пихать всякую байду
 
Т

Тарас Быханов

New member
не могу понять людей которые покупают машину за не малое количество тыс рублей, но на зап частях хотим сэкономить 100 руб . оригинальный термостат стоит 540 деревянных, зачем туда пихать всякую байду
Нажмите для раскрытия...
Да хотя бы потому, что оригинал ещё поискать да подождать. А аналог от другого автО да с близкими параметрами - вот он, на прилавке лежит...
 
М

Максим Грушанский

New member
Да хотя бы потому, что оригинал ещё поискать да подождать. А аналог от другого автО да с близкими параметрами - вот он, на прилавке лежит...
Нажмите для раскрытия...
2 Skras03: К сожалению, да, BigAlex прав:(

Может где то он и стоит 500 рублей ( на наши деньги - 2500 тенге), но у нас он под заказ через 2 недели и 8000 тенге (1800 рублей). При этом каждый продавец озвучивает сразу "при наличии в ОАЭ запчастей"
При том что дубликат стоит на ваши деньги ~400 р.

Я тоже люблю оригинальные вещи, поверьте, но в данном случае выбирать не приходится. Яркий пример - у друга на 69-м кузове недавно сломался "палец" на суппорте. Подошел от паджеры. Цена ~250 р. Оригинал на Исузу под заказ - ~1200 руб.
У другого сдох датчик Холла - подошел от Хюндая. Разница в ценах на оригинал и корейский дубликат - ~3200 руб. Дискуссия в этом направлении наверное уже будет оффтопом и выйдет за рамки темы.

P.S. В тэги добавить что ли слово "термостат, взаимозаменяемость"? :)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху