Когда полетел родной это было года 1.5 нашел во Владивостоке один и то с пробежной машины цена была 12тр, он проходил ровно 2 месяца, пошла перезарядка, отдал в ремонт на Некрасовской гараж почты, ремонт+ снятие 2.5 тр, гарантия 2 месяца, прошло ровно два месяца, пошел опять перезаряд. Начал искать опять, нашел контрактный но цена была уже 18тр. Тогда и созрел на замену от Тойоты.Где продают контрактные за 1.5тр, дай адрес куплю пару про запас.
Был когда-то такой геморрой. Почесал репу, и купил "заднюю крышку" с электроникой. денег заплатил 7 тыр. Когда пришла крышка, то оказалось, что она в сборе со статорной обмоткой. Фактически новый, без подшипников, гена. Единственная проблема в точном определении типа генератора. Точнее тебе смогут помочь если кинешь VIN.
Можно найти регулятор напряжения в том числе и родной. Можно и что-то типа Я-112. Кроме того, в Инете есть даже схемы от простых регуляторов до навороченных с термокомпенсациями и пр.
Но первым делом (самое простое) - надо смотреть щётки и контактные кольца (коллектор): проверить на подгорание, чистоту поверхности, биение. Проверки несложные, ремонт прост и недорог.
Так что проблема эта не такая уж труднорешаемая. И менять весь генератор смысла нету.
Перезаряд - это опять-таки может быть из-за регулятора напряжения либо из-за пробоя диодов
Ещё вариант - опять же щётки (при недозаряде).
Я в своё время, когда у меня подобные проблемы случались (на других авто) их легко решал, причём, без привлечения спецов (ну, с паяльником да с гаечными ключами я знаю, как обращаться)
Щётки брал как правило не в автозапчастях, а в запчастях для электроинструмента - наиболее близкие по размерам, потом их доводил до нужных размеров, перепаивал (наконечники подпаивал нужные), менял регуляторы...
Причём, если дело только в щётках, регуляторе, контактных кольцах - то, как правило, генератор и снимать необязательно: достаточно ремень скинуть, и можно вынимать регулятор, щётки...
С диодами такой фокус не канает: надо снимать, потом снимать диодные мосты, проверять, возможно, перепаивать...
В общем, нет ничего сложного в ремонте генератора. Единственная трудность - аккуратно его "располовинить", не поломав крышку. Но на это съёмники есть, которых сейчас полно в магазинах инструмента, а 100 - 200 рублей для этого - не деньги (по сравнению с новым или контрактным генератором).
В мануале все прописано, но вы на правильном пути- сначала компрессор, только шланги с него не отсоединяйте, без вариантов
))