Там на солнцезащитном козырьке все подробно написано
Привет!Вообще то я из Иркутска. пишу по поручению мужа.ему самому некогда.Хабы автоматические.Есть такая проблема.при включении 4 вд они начинают хрустеть. такое впечатление что не до конца включаются, когда отключено 4 вд-хруст всё равно не исчезает. что надо делать? И ещё вопрос: что означает надпись A/TOIL TEMP, появляется и исчезает.И где можно узнать описание всех этих кнопок? Вы извините, если вопросы какие то тупые. просто машину купили, давно о ней именно мечтали, а теперь разобраться трудно. буду очень признательна за помощь! Больше всего волнуют хабы, из-за хруста.
Привет!Вообще то я из Иркутска. пишу по поручению мужа.ему самому некогда.Хабы автоматические.Есть такая проблема.при включении 4 вд они начинают хрустеть. такое впечатление что не до конца включаются, когда отключено 4 вд-хруст всё равно не исчезает. что надо делать? И ещё вопрос: что означает надпись A/TOIL TEMP, появляется и исчезает.И где можно узнать описание всех этих кнопок? Вы извините, если вопросы какие то тупые. просто машину купили, давно о ней именно мечтали, а теперь разобраться трудно. буду очень признательна за помощь! Больше всего волнуют хабы, из-за хруста.
Там к сожалению всё на японском написано.....Там на солнцезащитном козырьке все подробно написано
Немножко не то волнует- на самом деле более важно загорающаяся лампа A/T OIL TEMP (перегрев коробки). Если конечно это происходит на самом деле- а не дает неверные показания датчик (на выходной магистрали на охладитель коробки). Очень желательно проверить реальную температуру масла коробки при горении этой лампы. Если масло коробки на самом деле перегрето- это может быть из-за полузабитого охладителя коробки (чревато разрушением планетарного ряда коробки) либо пробуксовки блокирующего диска в ГТР или сильной пробуксовки фрикционных муфт коробки (если это так- срочно снимать коробку для ремонта или замены- ездить НЕЛЬЗЯ!).
Про хабы- это щелчки или всеже хруст при движении?, если щелчки- хабы не довключаются вероятно по причине отсутствия стопорных шайб (пазы для стопорных шайб разбиваются-срезаются, шайбы соскакивают со своих посадочных мест), это собственный опыт. Снимаем крышку на хабе- ту на которой написано AVTO, если вся причина как описано выше (то необходимо закрепить механизм хаба на штоке гранаты) подбираем кольцо или набор колец толщиной до посадочной прорези стопора далее шайбу диаметром как кольцо или чуть больше+гровер+болт вкручиваем в отверстие привода (отверстие в торце привода), затягиваем. Смотреть оба хаба. Болт не должен мешать свободной установке крышке на хабе.
Чтобы грамотно обьяснить- что за шланчик, нужно с Вашей стороны грамотные пояснения- о чем вообще Вы ведете речь. Очень трудно помочь- когда просящий помощи человек не может толком пояснить, чего он вообще хочет.
), но в данном случае....и почему Вы тогда думаете, что все бросятся помогать какому-то очень зтому перцу, пославшему собственную жену ремонтировать машину?
(Или были бы Вы незамужней и жили бы рядом -уверя Вас, от доброхотов не было бы отбою )Возможно, что это трубка вентиляции картера переднего моста. Она втыкается в длинную (кажется) полуось, если смотреть с "морды" авто, то справа от картера? Выходит в моторный отсек, около топливного фильтра (он расположен на левом крыле). Сделано это в целях предотвращения попадания воды в мост при форсировании бродов. К включению 4ВД отношения не имеет (если это действительбно эта трубочка).
