Подшипник и сальник задней полуоси

[Екатерина Лашина]

Кто-нить менял?
Есть какие либо трудности и тонкости при замене???

 

[Porshe]

Подшипник не менял, САЛЬНИК ВООБЩЕ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ, вся рабора максимум 2 часак с пывом. Думаю и пошипник в час уложился бы. Но какой он там ***** здоровый.

 

[xazard]

Уже поменял... целиком полуось

 

[Outbreak78]

Кто-нить менял?
Есть какие либо трудности и тонкости при замене???

Вижу, уже поздно...
Ну да ладно. Расскажу чуток...
Конструкция там - аналог той, что на Жигулях, только больше. Полуось выдернул - можно сальник менять. А вот подшипник заперт кольцом, которое лучше всего аккуратно на токарном станке срезать (не на всё высоту - остатки лучше ножом). И новое "на горячую" садить.
Так что, действительно, если нету условий - то в сборе...

 

[Елена Фадеенко]

Подходит пошипник полуоси от ВОЛГИ какой точно не помню, может они все у них одинаковые.
но стоит раза в 3 дешевле.

 

[Ксюша Тегза]

Там что, 904-й???
Родной 90х40х16 (про последнюю цифру точно не помню, надо глянуть кое-куда)

 

[Климова Анна]

Подходит пошипник полуоси от ВОЛГИ какой точно не помню, может они все у них одинаковые.
но стоит раза в 3 дешевле.

Пробег на оригинальном подшипнике гарантировано поболе 175 тыс км. А при всем уважении к отечественному автопрому и Волге... А запорная втулка снимается прессом (ок 40 тонн и небольшой нагрев).

 

[Азамат Зоров]

Пробег на оригинальном подшипнике гарантировано поболе 175 тыс км. А при всем уважении к отечественному автопрому и Волге... А запорная втулка снимается прессом (ок 40 тонн и небольшой нагрев).

не я от волги не ставил, он у меня так и валяется.
дело то не внем было!
Я так для справки, бывает что нет оригиналов или вообщее магазинов с нашими запчастями.

 

[Аленка Торощина]

А запорная втулка снимается прессом (ок 40 тонн и небольшой нагрев)

Запорная втулка тупо спиливается болгаркой и выкидывается а ставится новая...

 

[Дмитрий Зубков]

Запорная втулка тупо спиливается болгаркой и выкидывается а ставится новая...

Тоже вариант. Единственно, что надо бы соблюсть, так это нагрев последующей втулки в масле. Если греешь открытым пламенем, то можно получить окалину (именно можно, но не факт). Сальника тогда хватает на три оборота вала.

 

[Autoreg]

не, совсем не факт... греешь ее аккуратно газом и все...

 

[Адель Корнилович]

Тоже вариант. Единственно, что надо бы соблюсть, так это нагрев последующей втулки в масле. Если греешь открытым пламенем, то можно получить окалину (именно можно, но не факт). Сальника тогда хватает на три оборота вала.

по нивовской инструкции нужно втулку греть в электропечи до 200гр.Ц.

 

[softy]

Запорная втулка тупо спиливается болгаркой и выкидывается а ставится новая...

хрен ты ее спилишь болгаркой - втулка внутри корпуса подшипника и не подлесть ни как, тока пресс и станок токарный, а посадка зверская - 500 градусов греть надо чтоб свободно встала.

 

[Deel]

Народ а размер сальника задней полуоси кто нибуть подскажт, кузов 73

 

[Ксю Устинова]

Ну там их 2шт.
Внутренний ф52/ф72/9.5
Внешний ф48/ф70/18.5 (с воротником)

 

[Miramix1]

Ну там их 2шт.
Внутренний ф52/ф72/9.5
Внешний ф48/ф70/18.5 (с воротником)

Спасибо.Я так понимаю внутренний масло держит, а внешний типа пыльника.

 

[Ольга Родионова]

не, совсем не факт... греешь ее аккуратно газом и все...

Ничего греть не надо. Просто на холодную смазал и пресом задавил все. Выпресовать не реально. Сальников два, именно сальников. Менял подшипник и наружный сальник, внутренний не трогал. Запорная втулка спиливается любыми способами и выбрасывается и ставится новая. Новая в зависимости с насечкой для АВС или простая цена не сильно разница, дубликатов нет только в оригинале и стоила 3500 пол года назад плюс 1200 подшипник и 400 сальник ну и работа если найдете пресс. Мне делали в таксопарке Снеговая 1 вроде.

 

[Pacak]

Там по конструкции и внутренний и наружний - сальники.
Внешний защищает подшипник полуоси от воды.
По мануалу кольцо снимается прессом (20-25т) и ставится на место.
Я лично 3 полуоси так делал, две себе и одну клиенту. Я наездил тысяч 15 таким образом не только по асфальту.

 

[Юлия Жаркова]

Там по конструкции и внутренний и наружний - сальники.
Внешний защищает подшипник полуоси от воды.
По мануалу кольцо снимается прессом (20-25т) и ставится на место.
Я лично 3 полуоси так делал, две себе и одну клиенту. Я наездил тысяч 15 таким образом не только по асфальту.

А фотку приспособы которой выдавливал втулку можно? Или секрет фирмы? Очень интересно. Ведь вся проблема выдавить запорную втулку, а впресовать уже намного проще. Помоги не жмотничай.

 

[YouSeo]

Как бы тебе сказать то проще... Почитай мануал для начала.
Смысл в том, что я сделал упоры, которые собственно упираются в держак подшипника, а сам блин полуоси проходит мимо них, полуоь ставится вертикально в пресс, давишь сверху на ось. Втулка уприрается ч/з подшипник и держак, а полуось ползет вниз.
Фото упоров покажу, но там не очень ясно.