Не вышел из меня консульнант!!! 4JX1

[Лана Мамонтова]

Всем привет!
Такая история вышла.
У знакомого машина встала, у нас в Питере этот мотор практически не знают, на станции мурыжат уже месяц. Моя ласточка как часы.
Вообщем посмтрел я на него.

1 Определил, что клапан РП плохой, заменили и давление при вращении стартером стало подниматься до 4, 5 МПа.
2 На форсунки сигнал не подается - DISABLE
3 Настораживает 0 об/мин - при вращении от стартера
4 Ременнь стоит правильно по трем меткам.

Вопросы:
-конролирует ли Комп давление (наличие) поплива в топливной магистрали?
- как проверить датчик коленвала?
- какие параметры критичны для запуска, кроме давления в рампе и датчиков колена и распреда?

Буду благодарен за помощь.

 

[Steeng]

Тут не в форум, а напрямую AlexW вопросы задавать надо.

 

[Голо Ва]

Всем привет!
Такая история вышла.
У знакомого машина встала, у нас в Питере этот мотор практически не знают, на станции мурыжат уже месяц. Моя ласточка как часы.
Вообщем посмтрел я на него.

1 Определил, что клапан РП плохой, заменили и давление при вращении стартером стало подниматься до 4, 5 МПа.
2 На форсунки сигнал не подается - DISABLE
3 Настораживает 0 об/мин - при вращении от стартера
4 Ременнь стоит правильно по трем меткам.

Вопросы:
-конролирует ли Комп давление (наличие) поплива в топливной магистрали?
- как проверить датчик коленвала?
- какие параметры критичны для запуска, кроме давления в рампе и датчиков колена и распреда?

Буду благодарен за помощь.

Ответы. 1)Нет- нет датчика такого 2)Например- поставить гарантировано исправный. Либо проверить наличие ПРАВИЛЬНОГО сигнала на входе самого компьютера 3)Состояние EEPROM, ROM, RAM итд. Работа высоковольтной части компа. Обороты коленвала- ниже определенных команды на форсунки не будет. Напряжение питания компа. Ну и так далее- тут писать много в принципе можно. При расчетном давление запуска 6 мпа накачка до 4, 5 команде на форсунки НЕ ПРИВЕДЕТ. Это раз. Два- а Вы уверены, что в рампе НА САМОМ-ТО деле 4, 5 мпа???

 

[KiRover]

Алекс! Спасибо за внимание.

Наличие правильного сигнала от датчика каленвала на входе компа? Какой он должен быть? - Попробую осциллографом поглядеть на своей работающей.

?? Состояние EEPROM, ROM, RAM итд - Это имеется ввиду исправен ли сам Комп?
Значит, если давление в рампе менее 6 Мпа, не сигнала не бедет? Спасибо проверю завтра! Под руками есть Карманскан, который читает ИСУДЗУ, по нему и видно, что доходит до 4, 5.
Просто видел фото на форуме - там на ХХ 3, 9 Мпа.


Меня еще насторожил Injector Start Offset (когда смотришь в режиме FULL - INJECTION - при работающем движке д.б. - 0, 7 град) после остановки стартера он кажет 60 грпд.-? - это вообще - опережение впрыска??
Буду копать дальше. Спасибо за поддержку.

 

[mayore]

Алекс! Спасибо за внимание.

Наличие правильного сигнала от датчика каленвала на входе компа? Какой он должен быть? - Попробую осциллографом поглядеть на своей работающей.

?? Состояние EEPROM, ROM, RAM итд - Это имеется ввиду исправен ли сам Комп?
Значит, если давление в рампе менее 6 Мпа, не сигнала не бедет? Спасибо проверю завтра! Под руками есть Карманскан, который читает ИСУДЗУ, по нему и видно, что доходит до 4, 5.
Просто видел фото на форуме - там на ХХ 3, 9 Мпа.


Меня еще насторожил Injector Start Offset (когда смотришь в режиме FULL - INJECTION - при работающем движке д.б. - 0, 7 град) после остановки стартера он кажет 60 грпд.-? - это вообще - опережение впрыска??
Буду копать дальше. Спасибо за поддержку.

1)Закиньте Карман подальше. Для Исузу программа в нем слизана с tech-2 (сворована- если быть предельно точным) очень криво. О чем тут уже писал- что и как бывает, если читать Карманом. 2)Реальное давление 4, 5 мпа- это понятно. А СКОЛЬКО расчетное при этом? "там на ХХ 3, 9 Мпа."- работа горячего мотора и запуск холодного- не одно и тоже с точки зрения расчетного давления. К которому и будет стремиться контроллер при регулировке реального. 3)Как я обьясню по Интернету- какой должен быть сигнал с датчика коленвала на экране осцилографа???? Остановимся на том- что он вообще ДОЛЖЕН БЫТЬ на входной ножке контроллера. Хотя бы так пока проверить. 4)Комп может быть и исправным. Но иметь проблемы с содержимым EEPROM в данный момент времени. Если Вы электронщик- то поймете о чем идет речь. Если нет- боюсь что не смогу внятно обьяснить- почему EEPROM может быть с проблемой сейчас и почему эта проблема может завтра исчезнуть сама собой. И эти ошибки Карман если даже и увидит (в чем очень и очень сомневаюсь)- то стереть уж точно не сможет.

 

[Алина Алинова]

Карманскан защищать не буду Вам видней!
Я знаю, что такое EEPROM, но когда я возился со своей машиной, то читал коды ошибок по лампочке и стирал отключение АКБ. Хотя при этом трется скорее всего RAM, а что в Компе пишется в EEPROM? Думаю показания спидометра, данные о форсунках и другие параметры, которые не должны стираться при отключении АКБ.
Ну ладно.
В том Карманскане стоит картридж для Японцев.
На фотках расчетное правда было всего 4 Мпа, а текущее 3, 9 на ХХ.
Посмотрю, какое в нашем случае.
А как Вы считаете -параметр "Injector Start Offset (когда смотришь в режиме FULL - INJECTION - при работающем движке д.б. - 0, 7 град) ......
по Вашему опыту обычно какие данные??
Могу ли я Вам прислать фотку с экрана сканера в момент попытки запуска?

 

[Илья Тимошкин]

Карманскан защищать не буду Вам видней!
Я знаю, что такое EEPROM, но когда я возился со своей машиной, то читал коды ошибок по лампочке и стирал отключение АКБ. Хотя при этом трется скорее всего RAM, а что в Компе пишется в EEPROM? Думаю показания спидометра, данные о форсунках и другие параметры, которые не должны стираться при отключении АКБ.
Ну ладно.
В том Карманскане стоит картридж для Японцев.
На фотках расчетное правда было всего 4 Мпа, а текущее 3, 9 на ХХ.
Посмотрю, какое в нашем случае.
А как Вы считаете -параметр "Injector Start Offset (когда смотришь в режиме FULL - INJECTION - при работающем движке д.б. - 0, 7 град) ......
по Вашему опыту обычно какие данные??
Могу ли я Вам прислать фотку с экрана сканера в момент попытки запуска?

Вся дата с 4JX1 содержит 40 параметров и на одном экране точно не поместится. Так что фото будет явно не одна. Для начала (который уже раз) -сколько РАСЧЕТНОЕ и РЕАЛЬНОЕ давление Сколько дозировка стартовая? Сколько сброс в процентах на регулировке давления рампы? Сколько оборотов выдает стартер при прокруте мотора? Все температуры- масла, воздуха, топлива? Хотя бы это. Вы не от того пляшите- угол впрыска ставит контроллер. И изменить установленное контроллером значение Вы не можете. И это значение так как оно выходное- а не входное- не влияет на наличие или отсутствие команды на форсунки. Если уж так хотите знать- для ГОРЯЧЕГО мотора значение угла в 0, 7 есть величина ненормальная- и говорит об плохом качестве работы форсунок например...

 

[Outbreak78]

Мы с Вами обсуждали проблему не запуска мотора...

Попробую по порядку:

1. Расчетное давление - 6, реальное от стартера 4, 5-4, 9
2. Сброс клапана 26-28%
3 Но самое печальное, что обороты дигателя - 0

При этом сигналы от датчиков КВ и РВ на контроллер приходят - проверял осциллографом.
Сломал мозги - не могу понять в чем дело.
Что посоветуете.
Владимир.

 

[Pavelspon]

Обороты двигателя контроллер вычисляет от датчика коленвала? Или использует другой датчик?

 

[AllesN]

Фотки плохие, но всеже..
Количество подаваемого топлива 80 странно.

 

[Болотникова Елена]

Фотки плохие, но всеже..
Количество подаваемого топлива 80 странно.

Примерная более или менее нормальная дата. К сожалению snapshot стартового режима у меня нет показать...