Масло, на воздушном фильтре 4jx1

[Kammerherr]

Заехал на сервис менять фильтра ремень ГРМ, сервисмены показали такую штуку, как масло в патрубке с воздушного фильтра, на выходе с турбинки.
Нарисовали две картинки,
Слесари ремонтники - все, хана турбине, надо срочно менять, иначе накроется двигатель.
Мастер-приемщик - не заморачивайся, у всех турбины сопливят, страшного ничего, почаще меняй воздушный фильтр.
Кому верить????
Уточню - двиг. 4jx1 2001 года.

 

[Тарас Быханов]

Чудные первые, патрубок то до турбины стоит. Или тебе снимали от турбины патрубок на всас, тогда вопрос зачем это при замене воздухана? Масло попадает через сапун, можешь его наружу вывести и дырку заглушить на патрубке, например изолентой замотать.

 

[Наталья Долганова]

Заехал на сервис менять.......ремень ГРМ

-А сколько родного пробега что ремень менять собрались. По мануалу на 4ЖХ1 он может ходить до 200 тыс.на этом двиге. Конечно если всё исправно и сухо там. (ИМХО)-В наших условиях наверно до 160 тыс можно смело...
-У многих таких двигов воздуховод после турбины потеет маслом. Конечно надо смотреть по ситуации, но увидеть плюётся ли действительно турбина, можно выкинув временно шланг вентиляции наружу. Как и написал во втором посту Терран. У себя я даже его снаружи и оставил, хотя многие критикуют за это.
Всех благ.

 

[Жириновский]

Спасибо, попробую сделать это.
Ремень как оказалось меняли зря, просто на одометре было 97тыс (и никто не знает сколько на самом деле) поэтому решил не рисковать и поменять.
Когда вскрыли - увидели, родной ремешок в оч приличном состоянии.

 

[Дарья Щербакова]

Заехал на сервис менять фильтра ремень ГРМ, сервисмены показали такую штуку, как масло в патрубке с воздушного фильтра, на выходе с турбинки.

Сразу не смог ответить, менял воздушный фильтр, одна его сторона была в масле,
типа твоей ситуации, мастер упокоил ничего страшного(хотя я и сам особо не волновался),
это обычная работа системы и всё!

 

[Chdim]

Сразу не смог ответить, менял воздушный фильтр, одна его сторона была в масле,
типа твоей ситуации, мастер упокоил ничего страшного(хотя я и сам особо не волновался),
это обычная работа системы и всё!

Это обычная работа мотора с полуконченой поршневой.... Что- тяжело снять трубку сапуна и посмотреть, если в ней масло (насколько много)и идет ли оттуда дым на работающем моторе? У НОРМАЛЬНОГО мотора там сухо и чисто и дыма НЕТ.

 

[somov]

Это обычная работа мотора с полуконченой поршневой.... Что- тяжело снять трубку сапуна и посмотреть, если в ней масло (насколько много)и идет ли оттуда дым на работающем моторе? У НОРМАЛЬНОГО мотора там сухо и чисто и дыма НЕТ.

Совершенно не тяжело, особенно когда знаешь, - если бы знал вопросы бы не задавал.
Трубку снял, - в воздуховоде на турбину сухо, турбина сухая.
с трубки сапуна летит на высоких оборотах еле заметный маслянный туман и чутка поддымливает.

 

[Таня Баровская]

Если ты вдруг нашел смысл жизни, самое время проконсультироваться у психиатра.

Подпись у тебя V.mit хорошая. Вспомнил сразу нашего московского "Психиатра". Евгений!!!.. чтот ты совсем нас покинул? Заходи! Не забывай форум то! Ты нам нужен. С уважением.

 

[-=Serg=-]

Подниму тему.
Меняю воздушный фильтр раз в 5 тысяч, ставлю только Нитто пропитанный. Меняю часто из-за того, что фильтр очень быстро покрывается СНАРУЖИ маслянистой плотной шубой, больши пятном со стороны трубы заьора воздуха и со стороны дренажа. Откуда? Все наружние подтекания устранил, поставил защиту снизу. Сопливит немного по масляному поддону, ну и при смене масла постоянно пятно. Изнутри фильтр чистый. У всех так?
Сапун здесь явно не причем, воздух из сапуна поступает после фильтра.

 

[MagicPlaying.com]

Ага, есть такое дело. немного поездить стоит и фильтр снаружи в каке. чё то дуимаю, что это особенность расположения входной трубы воздузаборника. всерьёз задумался о шнорхеле. правда, есть ещё вариант выпросить на каком-нить пароходе материал, которым воздухозаборник на ГТНе обматывают. и будет счастье.

 

[X-43A]

один раз такое было. у мя двиг когда помирал - поставили дополнительную вентиляцию картера... так эта хня начала пыхтеть маслом аккурат в воздухозаборник, ******а фильтр и впускной коллектор.

сейчас никакой шубы, только сухой пыли дохрена.

 

[red3]

Если так, то у всех эта проблема. Но люди молчат. Мы, грязнули, тогда должны создать свою партию, как Прохоров, и в Думу. С лозунгом - "За чистоту воздушного фильтра".
Слушай, а про шнорхель я подумаю.
Кто с нами?
Ну, в смысле проблема типовая, или у меня в машине что-то не так?

 

[Fonoman]

Ну, в смысле проблема типовая, или у меня в машине что-то не так?

ну, думаю, что типовая, особенно с колёсами приличными. но все молчат... боятся, что АлексВ засмиёт их автохлам и "отправит" на самый что нинаесть раскапитальный ремонт. я и сам боюсь.

 

[Дарья Толпыгина]

но все молчат

Спасибо, приятно осознавать, что я не "Все" ))))

 

[Настя Г.]

Хм, а вот на знакомом бигхорне жж2 в стоке, у него таких проблем нет, все сухо.

 

[Шкодный_Ангел]

Че та же хрень? А наружные подтеки масла по двигу, турбе есть?

 

[Иринка Горчакова]

Х.з.какая между этим связь, но пару лет назад "выключил" ЕГР и с тех пор фильтр сухой.

 

[Karinka Hilimonchik]

Х.з.какая между этим связь, но пару лет назад "выключил" ЕГР и с тех пор фильтр сухой.

у меня не глушеный и тож сухой.

 

[Екатерина Ширина]

У меня на 4JG2 тоже пятно масляное на воздухане, с правой стороны...Как говорил мой бывший механик: "нужно найти в себе мужество, и забить на это болт"...вот я так и делаю))

 

[runet]

ИМХО
Это особенность "пропитанных" в/фильтров. У меня так же было. Поставил "сухой" от сафарЯ, и "маслянное" пятно исчезло.
Конечно, "пропитанный" очищает лучше. Но "сухой" проще в эксплуатации - продувай раз в неделю, надолго хватит.
З.Ы. Вспоминаю Терраника. Масквичевский фильтр один в один с родным, а цена... сладенькая. Я чуть ли не каждый месяц менял... ))))