Любителям гонять на конченых форсунках в очередной раз посвящается

[Павел Волчек]

Вот что бывает дальше, когда рассуждения "Пока денег нет, потому еще поездим на чем есть" берут верх над здравым смыслом.
Фото можно посвятить например автору одной из последних тем "проблема с 4JX1. ТНВД. Need HELP! ". Это именно то, что его ждет дальше, если попробует поездить. И именно то, чем кончают авторы таких тем как "Уже нзнаю что делать((( ". И всех в той или иной степени, кто вместо замен, и ВОВРЕМЯ, колхозит с форсунками.

 

[Sanjak]

Экономия
Сумма ремонта возрастает в несколько раз.

 

[trainex.ru]

Не совсем экономия...
Скорее, желание погонять ещё...
Кажись, знаю, "чей туфля". Но с этим - в личку или в почту.

Нечто подобное, уверен, и у автора этой ветки:
проблема с 4JX1. ТНВД. Need HELP!

 

[Анна Наминасенко]

А это после колхоза с внутренними уплотнениями форсунок.

 

[Настюшка Бакши]

О! Ну тут ваааще классно горел поршень!
Тоже четвёртый?

 

[Давид Шевельденов]

О! Ну тут ваааще классно горел поршень!
Тоже четвёртый?

3-й и 4-й

 

[ApmeM]

М-да. Тут даже хуже...
Хотя... Какая, к едрене фене, разница, если блок точить и поршни новые ставить?
Единственное, что может быть ещё, это проблемы с ГБЦ.
Голова не жжёная? Или тоже?

 

[Настя Красная]

Мужики поясните пожалуйста такой казус c 4jx1 пробег реальный 116 тыс.км. раньше такого не было короче еду я по трассе скорость 120-130 км и не с того не с сего загорелся чек енжин остановился заглушил посмотрел понюхал масло в норме температура давление тоже, завелся как ни в чём не бывало поехал чек не горит поехал примерно километров через 80-90 опять загорелся еду дальше - горит остановился потарохтел немного опять посмотрел вроде нормально всё заглушил
- завёл, как ни чё не было поехал дальше больше чек не загорался да и до города осталось километров 60 короче не знаю в чем дело и к чему это всё ведёт заправляюсь на Роснефти, масло 5W30, и ещё когда на холодную заводишь бывает тарохтит-тарохтит и какбудто перебойчик небольшой как поперхнулся(но не глохнет) и опять ровно работает, явление не частое, прогрелся всё ровно работает, а на холодную пока не газанёш бывает таая фигня фильтры все поменяны не более 2тыс.км назад.

 

[Юлия Любченко]

Мужики поясните пожалуйста такой казус c 4jx1 пробег реальный 116 тыс.км. раньше такого не было короче еду я по трассе скорость 120-130 км и не с того не с сего загорелся чек енжин остановился заглушил посмотрел понюхал масло в норме температура давление тоже, завелся как ни в чём не бывало поехал чек не горит поехал примерно километров через 80-90 опять загорелся еду дальше - горит остановился потарохтел немного опять посмотрел вроде нормально всё заглушил
- завёл, как ни чё не было поехал дальше больше чек не загорался да и до города осталось километров 60 короче не знаю в чем дело и к чему это всё ведёт заправляюсь на Роснефти, масло 5W30, и ещё когда на холодную заводишь бывает тарохтит-тарохтит и какбудто перебойчик небольшой как поперхнулся(но не глохнет) и опять ровно работает, явление не частое, прогрелся всё ровно работает, а на холодную пока не газанёш бывает таая фигня фильтры все поменяны не более 2тыс.км назад.

я бы поехал на диагностику...

 

[Мария Колесниковаюрова]

А откуда она в Барнауле кто умеет и знает 4JX1?

 

[S.Alexander]

И ехать на диагностику не надо.
Для начала можно скрепочкой. Как - уже сто раз писАли.
Если аккумулятор не отсоединяли, то коды в ECM сохранились, и их можно будет считАть.
Раз загорелся джекичан - значит, код записался.

 

[skeniscuitecheapxanax]

похоже на дроссельную заслонку, поищи в форуме

 

[chiwaha]

М-да. Тут даже хуже...
Хотя... Какая, к едрене фене, разница, если блок точить и поршни новые ставить?
Единственное, что может быть ещё, это проблемы с ГБЦ.
Голова не жжёная? Или тоже?

Нет, голова осталась живая. Все очень просто, сценарий тот-же, саляра в масло, не смотря на объяснения и разъяснения твердое не желание покупать и ставить новые форсы и "оптимизм" автослесаря по замене внутренних уплотнений, горе ремонтник сыграл основную роль в принятии данного решения а вот хозяин попал на кап.ремонт и + новые форсунки. Машина прошла около 40км. после кривых рук и результат на лицо.

 

[Оля Оськина]

А откуда она в Барнауле кто умеет и знает 4JX1?

До Новосибирска чуть более 200 км. Нетрудно потратить выходной день свой на приезд.

 

[Инна Березовская]

Нет, голова осталась живая. Все очень просто, сценарий тот-же, саляра в масло, не смотря на объяснения и разъяснения твердое не желание покупать и ставить новые форсы и "оптимизм" автослесаря по замене внутренних уплотнений, горе ремонтник сыграл основную роль в принятии данного решения а вот хозяин попал на кап.ремонт и + новые форсунки. Машина прошла около 40км. после кривых рук и результат на лицо.

Ну первый случай (фотки от AlexW) - тот несколько иной. Там движок терпел "соляравмасле" гораздо больше 10ткм. Горе-ремонтник так же не желал выяснять во всех подробностях, откуда гонит (хотя мог компрессор подключить и подуть в галерею, и при снятой крышке клапанов было бы видно), а просто тупо ограничился сменой уплотнений. А через неделю в картере добавилось два с лишним литра... Масло стали менять гораздо чаще...
А потом течь стала прогрессировать. Движок задымил. Через какое-то время и стук появился. Потом - заглох (причина в электрике), путь домой на верёвке, замена датчика, клапана, запуск... Дым и стук...
Кстати, когда был снят интеркулер, масло оттуда потекло ручьём. И из улитки турбокомпрессора его пришлось вычерпывать. И впускной трубопровод до компрессора был в масле...