где взять компрессию?

[lipsko]

Наконец то замерил компресию, задумался.
Проибор нарисовал 25-27-28-30 4JG2 1992г. Теперь понятно почему в мороз заводятся с начала два цилиндра.
Вопрос, если просто поменять колца то будет хорошо и на долго ли?
Не так давно менял прокладку головки блока, смотрел поршни, вроде поршни не болтаются, даже понравилось внешне. Расточку не хочу.
У кого опыт, посоветуйте пож.

 

[Alisa Strange]

Наконец то замерил компресию, задумался.
Проибор нарисовал 25-27-28-30 4JG2 1992г. Теперь понятно почему в мороз заводятся с начала два цилиндра.
Вопрос, если просто поменять колца то будет хорошо и на долго ли?
Не так давно менял прокладку головки блока, смотрел поршни, вроде поршни не болтаются, даже понравилось внешне. Расточку не хочу.
У кого опыт, посоветуйте пож.

Есть мнение, что замена колец только ухудшит ситуацию - цилиндр то уже не совсем геометрический цилиндр и старые кольца как-то к этой кривизне уже приработались. и как на это лягут новые круглые кольца ...

А разве у 4JG2 не гильзованый блок?

 

[ApmeM]

+1
Новые (естественно кЕтайские) положения не улучшат, если не усугубят.Если уж залез в двигатель, то притри клапана.Отшлифуй на спец.станке под угол и вперёд и с песТней...Только не дрелью, а ручками.Перед этим поверни головку камерами сгорания вверх(ровной поверхностью горизонтально!) и залей керосин.НЕ СОЛЯРКУ, а керосин.Если "заплакала, обречена на притирку.Вариантов нет.Заодно паравляющие посмотришь, может и клапана поменяешь(иногда выработка на штоке бывает)да колпачки поменяешь.Удачи.

 

[netani]

На 4ЖЖ2 гильзы стальные а кольца чугунные.
износ циллиндров. в форме бутылки. заменой только колец моло чем ситуацию подправишь.
нужно менять всю ЦПГ

 

[Pueblo]

А че прокладку-то менял? Ежеле из-за перегрева, то кольца могли просто залечь(закоксоваться). У меня так было, правда, не на 4жж. Лечил Лавром (2 раза) и сменой масла через 1 -1, 5 тык.(4-5 раз). Вылечил. Компрессия дотянулась до нормы и масло жрать перестал, с литра на 1тык. расход упал на от замены до замены без долива. Тянуть с этим нельзя: кольцо закоксованное не гуляет, а жестко зажатое, работает как резец - точит (соскребает) стенку гильзы. Ну и себя заодно...
В другой раз не проканало - 3S, раскоксовывал 4(!) раза, с каждым разом жор только рос, компрессия падала. Вскрытие показало - кирдык кольцам, гильзам и перегородкам на поршнях. А пока кокс был, он дырки-то лишние и затыкал.))
Раз уж голова снятая была, надоть было смотреть наличие хона, гильзы мерить на износ, да на элипс.
Просто замена колец... Хотя, может, и надо, чтоб раз и навсегда запомнить прописные истины))) Все через это проходили, не все выводы сделали.
Изнуренкину:
Рабатывал я на одном заводике(81й бронетанковый), так вот там клапана опресовываются наоборот: башку набок, заливается во впускные(а потом в выпускные)окна и смотришь на тарелки клапанов со сторонны камеры сгорания. ГОСТ пропускал, если сопля не повисает миним. 30 сек. Может, сгодится кому способ... Насчет керосину - святая правда! тока его.

 

[Дина]

Прокладку менял потому что потела, хотя когда снял то выглядела вполне прилично. Конечно правы что нужно было промерить цилиндры. Движок не перегревал. У меня сложилось впечатление что дизель вообще не возможно перегреть. Смущает то что боольшая разница по цилиндрам.
Самому делать нет возможности, после перезда в Красноярск ни гаража ни инструмента. Конечно согласен что если уж делать то капитально но отдавать в СТО тоже риск и вообще может лучше контрактный или продавать (конечно не скрывая проблемы).

 

[masyanchik]

Контрактный-хороший выход.Хотел вчера предложить, но постеснялся, про ремонт был вопрос.Действительно, если поршневая группа мертва, то ремонт из китайских зап.частей не есть гуд.Или Хадо, да на рынок, пока ездит.

 

[Kararo]

Контрактный-хороший выход.Хотел вчера предложить, но постеснялся, про ремонт был вопрос.Действительно, если поршневая группа мертва, то ремонт из китайских зап.частей не есть гуд.Или Хадо, да на рынок, пока ездит.

... а что Вы всё КИТАЙ, да КИТАЙ!? Народ капиталит и оригиналом, и за контрактом не бегает. Точнее сначала бегает, ставить, потом возвращает и делает по-человечески (был пример). Вылазит это всё конечно в "копеечку", зато потом нинарадуется!

 

[Руслан Гараев]

Даже во Владивостоке японских деталей днём с огнём.Только на заказ и за конский ценник.А про Новосиб вообще бы ничего не говорил.Проще контрактный заказать.

 

[Анфиса Марчук]

Даже во Владивостоке японских деталей днём с огнём.Только на заказ и за конский ценник.А про Новосиб вообще бы ничего не говорил.Проще контрактный заказать.

Пусть з/ч на заказ. Насколько я понял, у нас на форуме есть свои снабженцы.
А контрактный двиг не на заказ? Так, валяются на разборах и отделах контрактных...
ИМХО, коли ЦПГ делать, надо делать грамотно, из настоящих з/ч, а не кЕтайских или контрактных с пробегом за 300тыс. км

 

[Оля Оськина]

контрактный дизель, со слов продаванов двигателей, офуенный кот в мешке, 3 из 10 возвращают из за КОСЯКОВ, а зажигалок из 30двигунов 1 возврат.капиталить гораздо надежнее, сто процентная уверенность в испраности двигателя, деталей и тп.хотя сам менял двиг на контракт(тд27))

 

[Pavelspon]

Понимаю, что контрактный не гарант, хотя осенью заменил АКПП на контрактную и пока норма (у старой не блокировалась г/муфта на 5-ой и перегревалась через 30 мин. при скорости за 110).
Насчет притирки клаппанов, при капиталке конечно святое а вот в поррядке ТО не уверен что есть необходимость, думаю у дизеля, с его сжалием, если что то прогорит мнгновенно.
Пока лето ездить вроде можно вот только трясет его заметно особенно до полного разогрева.
И все же, если кто менял кольца был ли ощутимый результат?

 

[deejay2007]

по поводу увеличению компрессии могу посоветовать попробывать обработать ДВС металлокерамикой! у нас было до обработки компрессия 28-30 кг, а после обработки 30-31!!! так что штука вроде полезная

 

[Lord-Freeman]

А можно по подробней, что это и где взять?

 

[Алиночка Манюня]

А можно по подробней, что это и где взять?

вот тут ссылочка
но цифры которые они предоставили я думаю завышенные, но всё же...
а где достать...хм, не знаю, засыпать это дело самому в двигатель думаю не стоит, так как там надо рассчитывать объём порошка в зависимости от износа! мы делали на сервисе в Южно-Сахалинске, фирма назывется "Российские технологии", в Хабаровске тоже делают на некоторых СТО! советую прозвонить СТО по городу, всяко этим кто-то занимается...

 

[Валерия Драккенова]

вот тут ссылочка
но цифры которые они предоставили я думаю завышенные, но всё же...
а где достать...хм, не знаю, засыпать это дело самому в двигатель думаю не стоит, так как там надо рассчитывать объём порошка в зависимости от износа! мы делали на сервисе в Южно-Сахалинске, фирма назывется "Российские технологии", в Хабаровске тоже делают на некоторых СТО! советую прозвонить СТО по городу, всяко этим кто-то занимается...

пусть
Александр ФЁДОРОВ, директор магазина «Автозапчасти».
купит свою метало ***мику и зальет в дышло

 

[Руслан Багмут]

пусть
Александр ФЁДОРОВ, директор магазина «Автозапчасти».
купит свою метало ***мику и зальет в дышло

+1. Не лейте в двиг всякую х-ню, был опыт с порошком этим еще на 4jb1, не послушал моториста своего залил (еще и после капиталки, типа для обкатки), хорошо не навредил особо, после одной обработки, только маслянный датчик завернулся тут же, а так тьфу-тьфу пронесло (или думал что пронесло ). Вскройте двиг, оценитесь, цена новых колец 4500 оригинал. цена гильз еще 16000 оригинал, плюс мелочи типа прокладка там, шлифовка башки, если с поршнями все нормально. Работа думаю тысяч в 15 уложиться. Контрактный двиг такой стоит не меньше 80 штук я думаю и лотерея. Товарищь в свое время менял на 4JB1T только кольца. Не видел этот двиг до замены колец, видел через год после - картерных газов не было вообще, машина бегала отлично (родео пикап), у меня на мухе с 4JB1 после капиталки с тайваньскими гильзами и оригинальными кольцами, прокладкой, газы так и остались (делал там же где и он у того же мастера) хотя к слову сказать заводилась на раз и масло не жрала (компрессию после обкатки не мерял к сожалению уже продавать собирался), хотя до этого хавала по литра на тысячу и компрессия была по 15 очков в цилиндре.

 

[Шурик Невмержицкий]

+1. Не лейте в двиг всякую х-ню, был опыт с порошком этим еще на 4jb1, не послушал моториста своего залил (еще и после капиталки, типа для обкатки), хорошо не навредил особо, после одной обработки, только маслянный датчик завернулся тут же, а так тьфу-тьфу пронесло (или думал что пронесло ). Вскройте двиг, оценитесь, цена новых колец 4500 оригинал. цена гильз еще 16000 оригинал, плюс мелочи типа прокладка там, шлифовка башки, если с поршнями все нормально. Работа думаю тысяч в 15 уложиться. Контрактный двиг такой стоит не меньше 80 штук я думаю и лотерея. Товарищь в свое время менял на 4JB1T только кольца. Не видел этот двиг до замены колец, видел через год после - картерных газов не было вообще, машина бегала отлично (родео пикап), у меня на мухе с 4JB1 после капиталки с тайваньскими гильзами и оригинальными кольцами, прокладкой, газы так и остались (делал там же где и он у того же мастера) хотя к слову сказать заводилась на раз и масло не жрала (компрессию после обкатки не мерял к сожалению уже продавать собирался), хотя до этого хавала по литра на тысячу и компрессия была по 15 очков в цилиндре.

Самое лучшее мнение - факт.
Наверно можо закрывать тему, осталось немного уточнений.
1. Существует ли практика расточки гильз и соответственно наличие ремонтных колец для яп. движков?
2. Можно ли заменить кольца не снимая двигатель и нужно ли снимать мост?

 

[oxygen]

1. Существует ли практика расточки гильз и соответственно наличие ремонтных колец для яп. движков? - Практически на все. На 4JG2 гильзы как уже здесь было сказано металические-тонкостенные, растачивать некуда, растачивают блок если есть необходимость под другой ремонтный размер гильз.
2. Можно ли заменить кольца не снимая двигатель и нужно ли снимать мост? - да, в пару дней со шлифовкой головы, притиркой клапанов и перекурами укладываются.

 

[wMaster_2]

+1. Не лейте в двиг всякую х-ню, был опыт с порошком этим еще на 4jb1, не послушал моториста своего залил (еще и после капиталки, типа для обкатки), хорошо не навредил особо, после одной обработки, только маслянный датчик завернулся тут же, а так тьфу-тьфу пронесло (или думал что пронесло ). Вскройте двиг, оценитесь, цена новых колец 4500 оригинал. цена гильз еще 16000 оригинал, плюс мелочи типа прокладка там, шлифовка башки, если с поршнями все нормально. Работа думаю тысяч в 15 уложиться. Контрактный двиг такой стоит не меньше 80 штук я думаю и лотерея. Товарищь в свое время менял на 4JB1T только кольца. Не видел этот двиг до замены колец, видел через год после - картерных газов не было вообще, машина бегала отлично (родео пикап), у меня на мухе с 4JB1 после капиталки с тайваньскими гильзами и оригинальными кольцами, прокладкой, газы так и остались (делал там же где и он у того же мастера) хотя к слову сказать заводилась на раз и масло не жрала (компрессию после обкатки не мерял к сожалению уже продавать собирался), хотя до этого хавала по литра на тысячу и компрессия была по 15 очков в цилиндре.

сколько людей столько и мнений!
мы не первые в этой фирме, много знакомых делали и никаких косяков обнаружено не было...я думаю всё зависит от порошка который засыпают!
решать вам, а у нас тьфу-тьфу-тьфу, всё ок! удачи