Всем привет. Если такая тема уже освещалась, сразу не пинайте, но вроде как я ничего не нашел. Вопрос в следующем, собрался я купить себе Bighorn года 99-00 но как то начитавшись про их двигатели, мне совсем перехотелось, а недавно наткнулся на такую информацию, что эти двигатели бывают двух модификаций direct injection либо Dd (common rail direct injection diesel ). Ведь больше всего в этих двигателях не любят именно DD. Если так, то что за direct injection, и что лучьше покупать? И как при покупке их различить?
Двигатель 4JX1- direct injection или Dd (common rail direct injection diesel )
- Автор темы SvetlanaR
- Дата начала
Юрий Абрамов
New member
Двигатель один и тотже со всеми болячками (некоторые подлечили после 2000 года)
Наталья Костяева
New member
А как то на вид или по моркировке можно отличить исправленный от старого?
Наталья Зайцева
New member
Вроде как говорят, проблем хватало на машинках по 99 год выпуска включительно. Дальше основные детские болезни уже вылечили.
Антон Илюсин
New member
Что именно? Был шелест якобы форсы после 2000г.доработаны и устранена вероятность попадания топлива в масло.Ты сам знаешь, Сань, что это не так.
Наталья Шатова
New member
Автор! У каждого конкретного движка могут быть свои болячки, присущие именно этому конкретному экземпляру.
Если кто-то говорит, что соляра в масло - болезнь, или незвпуск - болезнь и т. д. - посылай нафиг. Это в голове болезнь.
Все проблемы в основном создают владельцы (прежние, настоящие). Часто - от незнания и нежелания знания особенностей этого движка. Остальное - от лукавого.
А отличия - в мощности. На Визарде он 145 лошадей, на Бигхорне 160. И внешне отличается интеркулером. В остальном всё одинаковое. Ну, разве что некоторые узлы для европы чуть другие, чем у японцев (тот же турбокомпрессор - патрубки немного не так наклонены), но это не принципиально.
При желании можно в ПТС Бигхорна вместо 160 вписать 145 лошадей и платить налог гораздо меньше.
Если кто-то говорит, что соляра в масло - болезнь, или незвпуск - болезнь и т. д. - посылай нафиг. Это в голове болезнь.
Все проблемы в основном создают владельцы (прежние, настоящие). Часто - от незнания и нежелания знания особенностей этого движка. Остальное - от лукавого.
А отличия - в мощности. На Визарде он 145 лошадей, на Бигхорне 160. И внешне отличается интеркулером. В остальном всё одинаковое. Ну, разве что некоторые узлы для европы чуть другие, чем у японцев (тот же турбокомпрессор - патрубки немного не так наклонены), но это не принципиально.
При желании можно в ПТС Бигхорна вместо 160 вписать 145 лошадей и платить налог гораздо меньше.
Vicky Glushkova
New member
Нет Сань, у меня информация только про МНВД ну и прога дописана-изменена в ЕСМ.
МНВД- после 2000г изменен (ушли в этом узле от вероятности попадания саляры в масло), хотя и на старых моделях эта неисправность крайне редкая.
Сергій Семенюк
New member
Кстати, у Dd заявленный расход 9, 6 л/100, а у неDd - 5, 2.
Катя Попченко
New member
как сказал САМИ ЗНАЕТЕ КТО-читайте меньше форум.машина и двиг, песня, говенно только то что дизель)))
Ирина Бодрова
New member
Прааально, нуивонах, этот 4JX1, глюкалово электронное, не понятно от чего глохнущее, заводящееся только при хорошей погоде на Марсе и ужасно не любящее нашу соляру, (да и вообще, всякую НЕяпонскую соляру!), особенно с водой - на...бываются дорогущие до ужаса насос-форсунки! Пусть энтузазисты берут и изучают этот движок!
))
А если серьёзно, то нефиг слушать всех и вся, кто говорит, что типа "это - г..., а вот - рулез немеряный!" А своя голова на что? И бросьте подход тракториста из колхоза "30 лет без урожая" к этому движку да и ко всем дизелям вообще!
У меня вот уже второй по счёту Бигхорн с 4JX1. То есть, выбирал именно его сознательно. И не жалею!
))А если серьёзно, то нефиг слушать всех и вся, кто говорит, что типа "это - г..., а вот - рулез немеряный!" А своя голова на что? И бросьте подход тракториста из колхоза "30 лет без урожая" к этому движку да и ко всем дизелям вообще!
У меня вот уже второй по счёту Бигхорн с 4JX1. То есть, выбирал именно его сознательно. И не жалею!