Двигатель 4JB1-Т. Холодный плохо заводится...

[орда]

Собстна ситуёвина такая:
Машина стоит ночь в гараже, остывает. Утром сталкиваюсь со следующими ситуациями:
Температура +15 - +20 - заводится нормально (как и должен дизель)...
Температура +10 - +15 - если не добавить газу, то стартер крутит дольше, чем обычно, а когда заведётся - работает неустойчиво...приходится подгазовывать, как на бензинке.
Температура 0 - +10 - с сигналки заводится со второй-третьей попытки (сигналка просто газ добавить не может )
Температура -5 - 0 - ниже нуля включаются свечи, но эффект от этого не особо заметен...с сигналки даже с трёх попыток может не завестись, да я и не пытаюсь. Сажусь в машину, кручу ключ и в это время жму на газ...аш стартер жалко...
При температуре ниже -5 заводится, как плохая бензинка...правда зимой не езжу.

Да, ещё дымит когда газуешь (трогаешься) больше, чем нужно... На холодную ему и положено (слегка синеватым), а на горячую не должен, а он дымит, как будто топлива много. А топливо убавляешь - не тянет.

При всём при этом параметры следующие:
Компрессия - 27-28 на каждом горшке...
Турбина давит 0, 7...
Пусковая на ТНВД очень хорошая, сам ТНВД давит за 600 кПа...
Зазоры на клапанах проверил - всё в норме...
Расход - 10 в смешанном режиме (город/трасса)...

Да, и есть с чем сравнить. У друга 4JB1-ТI того же года. Мерили компрессию - такая же, турбина давит столько же, но у него не дымит и заводится "взрывом" даже при минус 20...

 

[Таня Линкевич]

Форсунки разве что посмотреть. Ибо дизель есть воздух+топливо. А вообще синеватым не должен на холодную дымить (у меня не дымил, как- никак восемь зим отъездил) Белым должен, это пар.
Клапан обратки еще можно глянуть, там фильтр сетчатый стоит. Пока свой в керосине не промыл, вообще не пускался....

 

[Вера Кузнецова]

2Dische
Форсунки снимали и смотрели - отличные. ТНВД снимали и перебирали полностью (у меня брат дизелист) родная плунжерная пара давила 500. Поставили новую - давит за 600 и пусковая больше...Абсолютно ничего не изменилось. Да, ещё пробовали регулировать туда-сюда момент впрыска...типа зажигание...нет эффекта - так же дымит и плохо пускается холодный.
Дымит действительно белым (пардон, обшибся чуток ). Но на горячую (как выше описал) дымит чёрным больше, чем надо...зато те, кто едут сзади сразу отстают на полквартала ))) хехе...
Сравнивая два практически одинаковых движка нашли одно отличие: разная толщина прокладок под головкой блока цилиндров...у меня толще. Стоит какая-то поронитовая толщиной ок. 2-3 мм (видимо кто-то уже менял), а на другом движке стоит тонкая (ок. 1 мм). Версия такая: толще прокладка - больше объём камеры сгорания и как следствие на холодную недостаточная степень сжатия...но это тока версия...а пробовать менять неохота - гемор на неделю...или трата деньгов (компрессия-то как надо и не сапунит почти совсем).

ЗЫ: Еще предположения будут?

 

[dark_dra4g0n]

Чисто геометрически - если прокладка толще на 2мм, то при диаметре цилиндра 93 мм это 13.6 куб.см.... обем камеры сгорания со штатной прокладкой (2771 куб.см/4цил./17ст.сжатия) - ~40.7 куб.см, посему прибавка ощутимая и степень сжатия падает.... Вобщем, версия имеет право на жизнь Но если компрессия в норме, соответственно и температура в цилиндре тоже... Термодинамика, мать её.....
В свое время более толстой прокладкой переводили "Жигули" с 93его бензина на 76ой

 

[search]

2Dische
Тут человек на форуме автоклуба 4x4 IsuzuOpel () сказал, что у него были те же симптомы. Причину мол искали долго и нашли: разбился шпоночный паз на коленвале и сдвинулся ремень ГРМ.
В принципе версия тоже имеет право на жизнь...да и проверить состояние паза легче, чем прокладку менять.

 

[Autoreg]

Да если 4JX1 запускается на холодную при -10-15 со 2-3 раза это вполне нормально.

 

[Болотникова Елена]

А в чём вообще проблема? У меня 4JB1, без педали газа при температуре ниже 0 не заводится. Это нормально, выжимаешь педаль на 1 3, крутишь стартером и держишь обороты первые секунды в районе 1000, затем, как колбасить перестанет, ручкой накручиваешь ту же 1000 и всё.

 

[Smorodin]

2OverSi:
У моего друга на такой же движке проблем с пуском вапще нет...
А дымит тогда отчего???

А по поводу ручкой накручиваешь - так я автомат прогрева отремонтил...работает как надо...

 

[vortex12]

2OverSi:
У моего друга на такой же движке проблем с пуском вапще нет...
А дымит тогда отчего???

А по поводу ручкой накручиваешь - так я автомат прогрева отремонтил...работает как надо...

У друга нет проблем, потому что он заводит как я описал и считает это за норм. А ты нет.
В песту автомат прогрева, когда -20 всё равно надо ручкой накручивать до 1000 об.
А ты видел как у меня дымит! Йууухх... всем дымам дым, утром там писец, из гаража валит нормально, синеватым даже.

 

[CyberDron]

2OverSi:
Он заводит без педали газа...Мы ж блин с ним эксперименты всякие с движками делали, когда сравнивали. И на холодную и на дым проверяли...
При -20 согласен, ручкой надо крутить, но до нуля градусов автомат прогрева очень даже помогает... А на зиму я сильфончик на ТНВД сдвигаю немного и тем самым добавляю холостых на автомате прогрева...можно ещё насадки всякие сделать (на тягу сильфончика надеваешь и меняешь холостые на автомате прогрева).
А на холодную и должен дымить...у меня на всю улицу, как из гаража выезжаю...а на горячую не должен (на перегазовках - ну очень сильно).

 

[MegaLamer]

Ну не знаю, что там у тебя с заводкой, я думаю, что не всё так страшно на самом деле. А если подольше свечи погреть и раза 3?
Блин, у меня синеватым дымит, а свыше 2000 оборотов чёрным... масло уходит около 500гр на 1000км.

 

[Aлександр]

2OverSi:
Пробовал снимать с термодатчика на свечи провод (при этом питание на свечи подаётся около 18 секунд)...эффект небольшой...причём свечи в отличном состоянии.
Масло уходить не должно в этой двиге вапще...я заливаю между верхней и нижней меркой, проезжаю 5000 км - уходит миллиметра на 3...у моего друга на таком же двигле так же. Менять чавота надо...скорее всего маслосъёмным кольцам хана.

 

[julymin]

2OverSi:
Пробовал снимать с термодатчика на свечи провод (при этом питание на свечи подаётся около 18 секунд)...эффект небольшой...причём свечи в отличном состоянии.
Масло уходить не должно в этой двиге вапще...я заливаю между верхней и нижней меркой, проезжаю 5000 км - уходит миллиметра на 3...у моего друга на таком же двигле так же. Менять чавота надо...скорее всего маслосъёмным кольцам хана.

Я вот два раза подольше свечи нагреваю и заводится вообще сразу, даже без газа, кстати. Но у меня в гараже стоит, там около 0 температура.
А по маслу не знаю, наверное колпачки, не может же турбина так сопливить.

 

[Егор Ларионов]

2OverSi:
Хорошо если колпачки...будем надеяться
Ну при нуле у меня без газа замучишься заводить...даже если свечки прогреть как сказано выше (18 секунд)...

 

[skeniscuitecheapxanax]

2OverSi:
Хорошо если колпачки...будем надеяться
Ну при нуле у меня без газа замучишься заводить...даже если свечки прогреть как сказано выше (18 секунд)...

Да не хочу в мотор лезть, что ему мешать работать?
Вот сегодня прогрел пару раз - без газа тоже не супер, оборотов не хватает первые 5 секунд, а потом нормально.

 

[Unhandled_Exception]

Дим приветствую !! У меня тоже 4JG2, пока тепло пускается без влпросов, когда холодно только качнув обязательно педалью газа.(Клапан обратки еще можно глянуть, там фильтр сетчатый стоит), подскажи где он находится??
С уважением Сергей.

 

[Вера Кузнецова]

для всех-- в книжке по движку написано, что япы делают прокладки под головку трёх видов по толщине. и в зависимости от выступания поршня над блоком ставят нужную. но точную цифру не помню - книжка в машине в гараже. но помоему от поршня до головки должно быть 0, 5 мм.