давление масла резко стало два очка.

[AndrewP]

Мужики! помогайте, надо разобрать такой полёт.-нистого ниссего давление стало 2 вместо 4. движка 4JG2. гдето пошёл слив масла. кто знает какие где клапана и для чего стоят . например визуально на маслофильтровом блочке два для чего? на турбину есть клапан или нет. на форсунках поршневых клапан есть ли и для чего и сколько должен держать. и как снять поддон? я привык всё сам делать. начал потихоньку разбирать. внутри чисто как котовое яйцо.и ни к чему не добраться пока движку не снимешь.мешает ли передний мост при снятии? какая начинка в приблуде над генератором но под компрессором из которой идет шланг на маслоохладитель? в общем по колесу стучал, стекло протирал, масляных фильтров несколько разных менял, разные масла наливал а давленья нет. на холодную 4 потом прогревается и через десять минут становится двойкой и на холостых и на больших оборотах. а если пронестись минут тридцать по трассе то на холостых давленья нет а начинается с тысячи оборотов. помере работы на холостых оно постепенно увеличивается до нормы(минуты за три) и опять 700 об и два очка. типа оно после перегрева остывает. что за беда?

 

[B1OoD]

Мож у тебя просто показометр врёт, надо, наверное, померять давление какое фактически. Раз по колёсам стучал, то уровень то нормальный?

 

[lenusya32]

Механическим манометром проверить давление.

 

[Wars]

дело в том что аварийка и датчик вместе фиксируют одновременно начало падения давления. т.е когда датчик показыват около нуля загорается аварика. как снять поддон. кто знает? мост надо снимать?

 

[Таня Баровская]

Поддон просто так не сдается.Или снимать движок или скидывать передний мост.Сам недавно боролся с этим.Я снимал движок.На маслоохладитель идет трубка с ОЖ.У меня есть снятый и наполовину разобранный движок.Могу скинуть фотку какого нибудь труднодоступного места.Может быть датчик масляный врет. Они с аварийкой сидят на одном канале-штуцере, может попало что-нибудь.А вообще 2-ка для него нормальное рабочее давление.Там на поддоне есть два хитрых болта находятся под резиновыми заглушками самые задние.На заглушках написано R и L/

 

[Анастасия Сорокина]

TO: AxGen
Извини за поздний ответ - в интернет тяжело пробится.Одно слово Курилы!!!

 

[Виталька Белый]

snap! спасибо. у меня книга по движку. там есть схема водяных магистралей а маслянных нет. на той схеме есть какой то термоклапан который перекрывает патрубок на маслоохладитель. я думал это там под компрессором. вскрыл а там нету ничего. теперь в раздумьях. три дня мыл впускной коллектор. страшное дело его мыть оказывается но надо.у кого машина больше трёх лет советую по*******ся с ним.снимается в принципе очень легко. прокладка паронитовая- можно вырезать (толщина 1мм.)смола и копоть собираются напротив клапана отсоса картерных газов т е в ближнем к пассажиру углу. я ещё раз убедился что картерные газы нужно конденсировать в отдельную ёмкость.

 

[WRX-77]

Вставлю и свои пять копеек.Не знаю как на твоём движке(не думаю что есть разница в маслонасосе с моим) но на моём оптимальное давление на хх 1, 8-2. Где то в старом форуме я про это спрашивал у "зубров".

 

[Boriss]

дело в том, что на горячую давление на холостом ходу два очка, но при дальнейшем наборе оборотов (до например трёх тысяч) оно так и остаётся два очка. вот почему я и спрашиваю где какие клапана.

 

[SergeF]

Может маслозаборник забился? Это безусловно не хорошо.

 

[Александр Павлюк]

да чисто там. проверил.