Бигхорн жрет резину на правом колесе ...

[Muscle Museum]

Делал несколько раз развал и схождение. Машину все равно немного тянет вправо. Точит переднее правое колесо по крайней кромке рисунка (резина была новая 2008 года "Данлоп"). Ходовики не нашли проблем по передней подвеске, колеса не люфтят и сайлентблоки вроде в порядке. Не могу понять в чем дело...
Может кто-нибудь сталкивался с этой проблемой?

 

[somov]

А ходовики делали геометрию колес? Возможно а м был битый. Если геометрия зае...сь подтяни правый торсион. В Японии движение то другое.

 

[Patra]

А ходовики делали геометрию колес? Возможно а м был битый. Если геометрия зае...сь подтяни правый торсион. В Японии движение то другое.

+1
Проверь геометрию на стенде (если у вас есть такие), а дальше ровняй торсионами "морду"

 

[trainex.ru]

Да болячка у Бигхорнов - жер кромки резины.
круто выверните руль и начните движение. Всегда на асфальте черная полоса от колес остается.
Не забивай себе голову. перекидывай резину сзаду не перед тыщ через 10 и все

 

[Steeng]

Почти та же история. Во владике залазил на стенд. Сказали надо кикието шайбы ставить но не критично. Вроде сильно не жрет следов на асфальте не замечал. Иногда при быстрых поворотах-разворотах на большие углы повизгивает резина.

 

[Karinka Hilimonchik]

Делал несколько раз развал и схождение. Машину все равно немного тянет вправо.

В данном случае надо немного увеличить угол продольного наклона оси поворота цапфы на правом колесе .. "кастор" по рабоче-крестьянски ..

 

[Славутич]

Бигхорн - пятый по счету авто, и все, за исключением первого корейского леворукого грузовика, рано или поздно начинали "уходить" вправо, влево ни разу. Вот и Биг сейчас тоже потянуло вправо, причем особо чувствуется сие на малых скоростях до 50-60, а выше - вроде как прямо едет. Резину тоже начало подъедать именно на правом колесе и именно по кромке. Но ведь по началу то - ровно ходила! Меня всегда интересовало, почему все время именно вправо начинает уводить?
Вопрос к АндМ: Куда увеличить угол и как? И возможно ли это в гаражных так сказать условиях или только на нормальном стенде? Проблема в отсутствии такового (а главное специалистов, не только знающих, но и умеющих) в радиусе 650 км. по прямой, а по дороге ровно 1000, т.к. ближайший вероятно находится в Хабаровске.

 

[Иван Семенов]

Вы учитывайте уклон дороги. Асфальт практически везде уложен со скосом к обочине. Вот и тянет машину вправо. Проедъте по встречной - заметите что тянет ее влево. Поедете по абсолютно ровной поверхности (только где ее взять)- будет ехать ровно. Таковы особенности Бигхорна да и вообще любой машины. Посему, кастор нужно выставить как на Трупере и не заморачиваться.
В Москве и в Европейской части проблема дорог - колея. Бигхорн в ней заметно рыскает. Зато служебная Хонда СРВ едет и не колыхнется.

 

[koroleva]

Куда увеличить угол и как? И возможно ли это в гаражных так сказать условиях?

Регулировка развала и кастера - у принципе штука не сложная .. см.картинку.
Для увеличения угла кастера надо подкладывать одиночные проставочки под задний болт .. таким образом мы наклоняем назад ось вращения цапфы .. минимальная проставочка = 0, 1 мм
Про гаражные условия .. тут я в сомнениях. Ведь изначально было сказано, что авто тянет в сторону, хотя все предварительные измерения/регулировки проведены .. т.е. проверены такие параметры, как развал, схождение, угол кастера .. задний мост тоже на своем месте, т.е. не криво относительно рамы стоит .. а иначе ентот задний мост способен как бы уводить задницу авто в сторону .. и как следствие - приходится это забегание задницы компенсировать положением руля. Вот в качестве дополнительной меры для стабилизации движения авто я и упомянул увеличение угла кастера.
Однажды я слышал краем уха, что даже в гараже можно измерить кастер .. но сам обычно пользуюсь стендом ..так что глыбоко осмыслить такой гаражный способ измерения как-то не довелось .. может быть и можно .. покумеркать надо. Но кроме того ведь надо понимать, что речь идет буквально о значении в 1-2-3 градуса .. как бы при колхозном измерении не накосячить!

 

[Дарья Толпыгина]

А вот колхозить с кастером не нужно. Мне кажется лучше обратиться на компьютерный сход-развал. Там эти пластинки и попробуют вставить.

Одно вто интересно как же регулируются торсионы???
Говорят лучше самому не пробовать ...

 

[Алина Алинова]

+1
Проверь геометрию на стенде (если у вас есть такие), а дальше ровняй торсионами "морду"

Как торсионами "морду" ровнять???

 

[Domias]

Вы учитывайте уклон дороги. Асфальт практически везде уложен со скосом к обочине. Вот и тянет машину вправо. Проедъте по встречной - заметите что тянет ее влево. Поедете по абсолютно ровной поверхности (только где ее взять)- будет ехать ровно.

ПРАВИЛЬНО!!! Полностью согласен, я тоже так пробовал. Ощущение просто что Бигхорн, да и любая другая японская машина "заточена" под левостороннее движение!!! Вот и тянет японские машины вправо на наших дорогах.

 

[ma4oman]

Однажды я слышал краем уха, что даже в гараже можно измерить кастер .. но сам обычно пользуюсь стендом ..так что глыбоко осмыслить такой гаражный способ измерения как-то не довелось .. может быть и можно .. покумеркать надо. Но кроме того ведь надо понимать, что речь идет буквально о значении в 1-2-3 градуса .. как бы при колхозном измерении не накосячить!

Я был на стенде во Владивостоке, на руках имееться бумага с точными показаниями, сказали что нужно шайбы подложить, но не чего не сделали, он сказал напарника нет, приезжай в понедельник, а я уезжал. Хотелось бы узнать точнее на сколько шайба в 0, 1 мм меняет угол? на 1 град?

 

[Анастасия Мирошник]

ПРАВИЛЬНО!!! Полностью согласен, я тоже так пробовал. Ощущение просто что Бигхорн, да и любая другая японская машина "заточена" под левостороннее движение!!! Вот и тянет японские машины вправо на наших дорогах.

Ставите кастер как нужно и развал. Никуда не тянет. Сказки для детей-то хоть не рассказывайте, "заточенности" легко ломаются физикой процессов и правильными регулировками. Все регулировки легко делаются самостоятельно в гараже с ямой, и между ними несколько контрольных выездов на дорогу для уточнения поведения авто.

 

[Таня Баровская]

История про наш биг.
Резину жрало на левом переднем колесе, как и у всех тут. Надо отметить, что наш биг - конструктор. На скорости иногда пробивало правую передню подвеску до отбойника. Ремонтники подтянули торсион. Пробивание прекратилось, жрание осталось. Потом потёк правый передний амортизатор. Поменял его одного (хотя советовали оба) на токико. Сделали развал-сход морды, перекинули колёса с переда на зад. Жрать резину перестало! Это при том, что стоят не совсем стоковые колёса - 255х60х16.
Месяца два назад опять начало жрать правое переднее. Была мысля - наверное, амортизатор, прошёл месяц, он застучал и потёк. Проходил он с позапрошлой осени 65 тыщ. Получается, хватило на два года. Сейчас поставили опять токико. При этом левый, родной, до сих пор ходит.

 

[Ксю Устинова]

Хотелось бы узнать точнее на сколько шайба в 0, 1 мм меняет угол? на 1 град?

0, 1 мм не даст 1 град .. шибко жирно будет .. ведь надо попасть в параметры кастера .. для длинной базы = от 1 град 25 минут до 2 град 55 минут .. а я просто указал самую тонкую шайбу из родного набора .. как в минутки попадать будем? если от 0, 1 мм сразу 1 градус дает?
Если под рукой стенда нет .. ну дык вычисли сам! .. примерное расстояние между шаровыми и длина фиксирующей верхней планки можно измерить .. геометрия просчитывается ..
Но имей ввиду, что изменение кастера даст некоторое изменение развала и схождения.

 

[InmarketTheBest]

Привет Всем!
Подскажите, а если по всей плоскости правую резину кушает, что делать?
Спасибо!

 

[postp]

Я был на стенде во Владивостоке, на руках имееться бумага с точными показаниями, сказали что нужно шайбы подложить, но не чего не сделали, он сказал напарника нет, приезжай в понедельник, а я уезжал. Хотелось бы узнать точнее на сколько шайба в 0, 1 мм меняет угол? на 1 град?

Обычно минут на 20. Естественно, разговор о стандартной пластине.

 

[Morozov]

Привет Всем!
Подскажите, а если по всей плоскости правую резину кушает, что делать?
Спасибо!

Подвеску. Или резину менять.
Возможно, часто приходится подкачивать. И, естественно, в этом случае возникает желание подкачать побольше. Изнашивается центр. Потом приспускает ниже нормы - изнашиваются края. Результат - ускоренный износ протектора.

 

[Юлия Елунина]

Обычно минут на 20. Естественно, разговор о стандартной пластине.

Спасибо. К стати о давлении, какое оно должно быть? на наклейке в дверном проеме написано 2.1, 2.4-тоесть впереди 2.1 задние 2.4? После зимы давление вырасло стало под трешку ездил как на табуретке, пока не доперло, сначало еще подумал амортизаторы сдохли )) анек