Амортизаторы Rancho или Bilstein.

[Олександр Сидоренко]

Уважаемые поделитесь мнением какие амортизаторы лучше Rancho или Bilstein. Продавец хвалил обоих но больше Bilstein. Rancho есть 9000 (регулируемые) с дистанционным управлением. Стоят одинаково.

 

[juraev]

В сравнении с оригиналом- и то и то *****о. Ранчо в большей степени, Бильштайн в меньшей. Управляемости и устойчивости авто как положено не получите ни от тех, ни от этих.

 

[pogasiy]

Ранчами не впечатлён совершенно, подумываю заменить.
Товарищ поставил Бильштайн-передком дово зад-жестковат

 

[Феола]

А кто оригинальные делает, не сама-же ISUZU. За них просят примерно по 200 за каждый.

 

[Виталя Батура]

А кто оригинальные делает, не сама-же ISUZU. За них просят примерно по 200 за каждый.

Отчего же не сама Исузу, Имено сама Исузу и делает и ценник в 2 сотки реальный, так как в японии они около 160 баков

 

[chiwaha]

Ну а кто-нибудь использовал Rancho с управлением из кабины. Вот такие . Просьба рассказать.

 

[Наталья Фонталкина]

канешно использовал, по мне так проше вместо амортов таких куски арматуры приварить, комфорт будет одинаковый

 

[Николай Васильев]

Отчего же не сама Исузу, Имено сама Исузу и делает и ценник в 2 сотки реальный, так как в японии они около 160 баков

Не ДЕЛАЕТ! На амортах написано Исузу, а ниже Токико - вот она-то и делает для исузу.

 

[Анастасия Пилипенкова]

Уважаемые поделитесь мнением какие амортизаторы лучше Rancho или Bilstein. Продавец хвалил обоих но больше Bilstein. Rancho есть 9000 (регулируемые) с дистанционным управлением. Стоят одинаково.

стоят у меня бильштайны на бигхорне, за 5 месяцев эксплуатации еще живые, обычные амортизаторы у меня 2 месяца жили. решил поставить покрепче, немного жестко, но зато машину не раскачивает, и прыгаю на машине свободно ничего не пробивает

 

[rubik]

и прыгаю на машине свободно ничего не пробивает

опиши поподробнее, с какой высоты, на какой скорости, 3-х или 5-ти дверый, бензин, дизель...

 

[ziankovich]

стоят у меня бильштайны на бигхорне, за 5 месяцев эксплуатации еще живые, обычные амортизаторы у меня 2 месяца жили. решил поставить покрепче, немного жестко, но зато машину не раскачивает, и прыгаю на машине свободно ничего не пробивает

А почему так мало жили? Интересно как эксплуатируешь???

 

[Vicky Glushkova]

В сравнении с оригиналом- и то и то *****о.

Ну как их можно вот так просто сравнить! Ранчо - обычно делает амо для внедорожного использования, и тут нужно хотя бы уточнить серию. А то получается: "Грузины лучше, чем армяне. Чем лучше? Чем армяне."
И еще докладаю насчет оригинала. Оригинальные токико неплохо держат автомобиль от продольной раскачки, но в целом поведение автомобиля с ними на дороге не идеально. Для сравнения - после 50 ткм пробега на моем биге родные токико были замененя на каяба мономакс. И мне каяба нравятся больше. Да, к ним нужно привыкнуть - у этих амо жесткость нелинейная и зависит от скорости перемещения штока. На пологих неровностях поведение автомобиля похоже на американские большие пикапы, но стоит только попасть на гребенку или даже просто выбоины - тут же амортизаторы начинают работать тверже. А повороты проходить с ними показалось лучше, чем с токико.

 

[ruSun]

Поставил ткико, покак не жалуюсь.....

 

[Катя Сотова]

опиши поподробнее, с какой высоты, на какой скорости, 3-х или 5-ти дверый, бензин, дизель...

машина биг 4jb1t 5 дверей, высота ну см 70 точно будет, скорость при этом 40-50 где-то. мосты с 80 крузака пара 4.875
режим эксплуатации- только спорт. езда по грунтовкам - тапка в пол, макс скорость 90.

 

[Наталья Шатова]

Ну как их можно вот так просто сравнить! Ранчо - обычно делает амо для внедорожного использования, и тут нужно хотя бы уточнить серию. А то получается: "Грузины лучше, чем армяне. Чем лучше? Чем армяне."
И еще докладаю насчет оригинала. Оригинальные токико неплохо держат автомобиль от продольной раскачки, но в целом поведение автомобиля с ними на дороге не идеально. Для сравнения - после 50 ткм пробега на моем биге родные токико были замененя на каяба мономакс. И мне каяба нравятся больше. Да, к ним нужно привыкнуть - у этих амо жесткость нелинейная и зависит от скорости перемещения штока. На пологих неровностях поведение автомобиля похоже на американские большие пикапы, но стоит только попасть на гребенку или даже просто выбоины - тут же амортизаторы начинают работать тверже. А повороты проходить с ними показалось лучше, чем с токико.

Между прочим оригинальные амо Lotus также имеют нелинейную характеристику в зависимости от скорости и величины перемещения поршня амо. Чем сильно отличны от других вариантов амо, применяемых на Бигорнах.