На Бигорне (не Труппере! Так как степень сжатия 6VE1 Бигорна 9, 4 а не 9, 1) на крышке бензобака с обратной стороны красным шрифтом на катакане написано "Only Premium". Так что все мысли о 92 и 96 просто отменяются. Средний расход отлаженного мотора 16-17 литров чисто в городском цикле и 11-12 в трассовом.
Залил синтетику Кастрол 5в30, вродь пока не ест его. Расход на 285 75 16 в среднем 16, 6-17, 2 литра на сотку. Заливаю 98. Я весь довольный таким расходом, думал за 25 перевалит на таких колесьях, а он их даж и не замечает. Правда езжу плавненько, лишний раз на газ не жму.
Вы про 285 75 не пошутили????
Каждая третья Тойота поколения с цепным мотором приходит их Японии с жором масла. Каждый пятый Ниссан- то же самое. Про 6G74 Митсубиси я думаю даже говорить не нужно- и так все знают. Так что когда японец продает Бигорн с залегшим маслосьемом ( а таких как Тойот примерно)- но все остальное в авто на 5+ вопрос: а чего Вы испугались???? Проблемные очень многие вещи на многих авто- если все рассматривать глазами дауна полного в автомобилях. И собственно- никаких проблем, даже если придется менять кольца на 6VE1, стоимость ремонта БЕНЗИНОВОГО мотора не сопоставима с ДИЗЕЛЬНЫМ.
Ньюансов нет. Коробка (чтобы не иметь проблем) требует синтетического очень термостабильного масла. Фильтр там НЕ СЕТКА- потому замена вместе с маслом раз в 25 тыс примерно. Убить же ее можно легко. Если убивать. Как и дизельную. Я в год в принципе делаю достаточно и коробок с дизелей (A340) и коробок с бензиновых (4L30E)...... Труппер с 08.1999 и Бигорн с 6.2000 покупать не советую, там другая коробка, плотно столкнетесь в проблемами. Которые не решаются вообще никак без Tech-2 и TIS2000.
КАк же так, если ты сам не советуеш народу покупать Биги и Труперы есть вариант остаться тебе без работы
))
Жуть.... Как не печально- но проблемы в частности с трансмиссией Вас еще ждут....
Да ради бога, решай на здоровье. Я и не собирался тебе помогать в этом.
