Вы уж извиняйте тема избитая, но всёже.Когда купил машинку гнал из Москвы-ела десятку.Это было единственный раз.К тому, что она ест12.5 я быстро привык т.к. всё таки она потяжелела ну и колёсики стоят поболее.Но стала она кушать 13.5 терпел, 15.6 очень заволновался, теперь 17.6 я плачу и взываю о помощи.С чего начать? В Питере я не встречал дизелистов которым могу довереться.

Может кому интересно, накачал колёсья до 2х атмосфер, было1.5, расход шеловсой соляры упал до 11-12 по трассе и ПТК до 13.5

Ещё Кузьма Прутков говорил:"Зри в корень!"
А для автомобиля корень- это его колеса )))

мой на стандартной резине(245/70/16) по нашим сопкам кушал 9 литров.по трассе еще меньше.сейчас поставил на зиму 265/70/16 расход естественно увеличился.это какие же колесья надо воткнуть, чтоб он 17.6 начал жрать? :-)

мой на автом., резина (245/70/16) летом по городу расход 15л, по трассе 10-12(зависит от скорости).зимой резина(235/80/16) по городу 15-17, по троссе тот же.
У товарища был визард с диз. 3.1 на кор., зимой расход 17-18л.и каждую ночь один раз прогревал. Насос-форсунка в этих дизелях не для России.
А давление к колесьях очень влияет на расход, сам проверял, но очень сложно наити правельный манометр.

Изменил на всякий случай подпись.Правда воткнул до кучи куллер.И пришло время задуматься над LOKKA.И чешу репу-нужно ли чегонибудь крутить после установки охладителя?

вопрос на засыпку:для чего нужен куллер и что такое Lokka?
выложи фото своего аппарата.интересно, что ты с ним сделал.

На дизеле Исузу обьемом 3, 1 никаких насос-форсунок НЕТ и не было никогда.

Фотки чуть позже выложу, LOKKA-разновидность блокировок дифа(не могу пока определить какой у меня)Куллер- надеюсь будет помогать дольше жить головке, хотя надеялся, что Алекс прокоментирует.

У тебя же коробка!!! :-) А авто на коробе всегда ест меньше автомата!