Приветствую! На ISUZU не когда не ставился VIC, так как он не рекомендован производителем данного мотора
Суд будет проигран, тяжело с одними чеками доказывать проделанную работу и приобретение расходняка, в чеке явно нет марки масла и фильтра.

Без обид, признаю, обобщил но не беспочвенно, сам с таким не раз сталкивался не хотят владельцы брать оригинал дороже чем заменитель. Вот Вы скажите сколько там стоят эти фильтра?
Да и меня уговаривают до сих пор покупать фильтр в автосервисе где я меняю масло, их понять можно, им это надо реализовать а вот что потом будет это уже не интересует....

ещё вопрос - насколько вы чел настойчивый, склонный к тяжбам и свободный по времени.
* при оптимистическом прогнозе :
если хозяин сервиса не упёртый, то посчитает деньги на суд и на адвокатов... прикинет вашу насточивость...
очень может после первого заседания предложить вам мировую.
вы то рискуете чем - только предсудебными издержками, пошлиной и фонарным экспертным заключением.
это уже ответчику нужно будет доказывать, что заключение фонарное, и тащить в суд свое заключение. и за это ему придется платить своим экспертам, своим адвокатам ...
предложат вам отступную или ремонт их силами
** пессимистический прогноз - ответчик не зассыт расходов на тяжбу и набычится.
докажет в суде, что поломка произошла вовсе не по вине масляной системы (что очень вероятно), принесет в суд липовую запись из журнала работ и заказ-наряды, где русским по белому будит написано, что вам все поменяли, давление масла -штатное, нигде не течет, жалоб клиента нет.
будут доказывать, что машина -старьё, гарантий нет, умерла сама из-за неправильной эксплуатации . припомнят вам пробег по одометру и то, что вы не делали регламентные работы согласно каких нибудь филькиных грамот. вы же не заключали с ними договор о гарантии и сервисе
Сертификат от VICа, что его фильтры полностью заменяемы с оригинальными висят в каждой шарашке - это не аргумент.
*******
лично мне второй вариант кажется более вероятным. но если негодование кипит и есть порох в этих... ну как их там... не важно, то - бог в помощь !

+1000.я за второй вариант.была бы мафынка диллерская, шанс хоть и маленький но был бы, а так, суши весла, сливай воду, но угрожать можно(стошникам, я бы тож им грозил), сожалею и удачи.

ХОЧУ МАЛЕНЬКИЕ ФИЛЬТРА И БРЫЗГОВИКИ, В ЛИЧКУ УЖЕ ПИСАЛ!!СПАСИБО ЗАРАНЕЕ))))

Советовался с адвокатом - дело гиблое однозначно. Это очень богатая контора и им страшно невыгодно если их "качество" выплывит наружу.

У них обслуживаются куча гос учреждений, инкассация почта емс и тд.

Могут вкинуть в дело миллионы, абсолютно не та весовая категория. Кроме того уверенности 1007; что бошка екнулась из-за масла нет.

Но выводы о мобиле теперь делайте сами.

Интересно, если бы такая - же ситуация произошла в Америке в крутом автосервисе, они бы так-же послали?

Про ВИК так тут нужно понимать не установку с конвейера
а то что они подходят и их ставят на СТО

ну а коль вопрос поднят то хотелось бы услышать что рекомендовано производителем!!!
Ну и раз уж поставщик поднял вопрос тогда и с ценой на рекомендованную продукцию.
Если цена адекватна закуплю пяток.

Понимаешь, дело запросто может быть не в масле и не в фильтре. А просто-напросто в общей зас...нности движка. Тебе просто плеснули масло с очень хорошей моющей способностью, вот вся грязь и пошла по каналам.
Но нормальный фильтр, даже будучи забитым намертво, масло бы пропустил - там имеется клапан для этого: по принципу "из двух зол - меньшее", если уж не чистое, но всё-таки масло, чем ничего.
Так что если уж грешишь на масло - не спеши с выводами. ИМХО, масло тут вообще не виновато.
Кроме того, какое давление развивают насосы? А грязи нету на маслоприёмниках?
Плюс ещё может быть куча причин... В том числе и большой пробег, и нелёгкая жизнь у прежнего хозяина...

Я сам долго ездил на Mobil-1 (не на Бигхорне), и для меня это был лучший выбор...

Так что может не стОит столь скоропалительных выводов делать?

да уж
езжу на ВИКовских фильтрах 5й год (только на этой машине).
может и хуже родных, но приемлимо- ничего ещё не угробил
если говорить о давлении масла -а лампочка (манометр) на панели для чего? и если давление масла в норме, то что на фильтр сильно грешить?
если даже фильтр хреновый, то масло насос один хой давить будет через байпас (как БигАлекс праально говорит), а он (байпас) в картере.
у турбины есть ресурс, о котором как-то принято не помнить 100-120ткм . а головы летят как правило от локального перегрева.
и ещё - у турбины, как и у ГБЦ охлажление водяное. и то и другое у вас померло = = = не отсюда ли ноги растут у вашей беды?
PS - а к хабибовцам я все равно не поеду. пафосно и дорого...

Вот чесслово, так же задолбало меня оригинальные фильтры искать. Вот и ставлю маленький - MAn, а большой - NITTO. И то, и другое - специально под мой движок заточенное.
Хотя, ради справедливости, и то, и другое у нас - так же не частые гости, но оригинал - ещё сложнее найти.
У меня вот подозрение такое, что на Монтерей в Европе и этот самый MAn (да и BOCSH) так же рекомендовали, да и выпусают его так же и под маркой Opel с Опелевским OEM ным номером...