Что-то мне подсказывает, что это делаемо своими руками.
Но сам ни разу сальники не менял.

Подскажите, плиз, основные шаги...?

Откручиваешь кардан, подвязываешь его за что-нибудь, чтобы не болтался.ставишь на ручник как следует.Берёшь металический дюбель и молоток небольшой.С помошью него распрямляются законтренные участки на гайке.Откручиваешь её.Снимаешь флянец кардана.Там сальник.Заменяешь и в обратном порядке.

А ишшо ... не поленись заглянуть в мануал ... и глянь - какой момент затяжки этой самой чудесной гайки.
Мануал правда скажет, что мол гайка одноразовая .. но это зело круто ... старая так же нормально работает.

А ишшо...
Если сальник хвостовика засопливил или потёк - надо убедиться, что сапун чист и работает.

Менял сальник заднего моста на Визарде, заодно вскрыл заднюю крышку моста, с целью определить сливной болт. Так вот у меня его нет.Заливной есть, а сливного нет.Всю внутреннюю полость облазили по милиметрам, нету и все.Так бывает?

Спасибо за информацию.

А сам сальник просто подцепить и вытащить?
Новый запихивается руками?

У меня сложностей не было, старый отверткой подцепил и вытащил, а новый вставил и оправочкой не спеша вогнал на место

Сальник вытаскивается с помощью отвертки, просто.
Новый под легкую прессовку(деревяшка+молоток).
НО!!Сальники бывают разные(номера), я с первого раза не попал, ездил менять.

Такого не может быть...вернее, НЕ ДОЛЖНО...Скорей всего, у Вас, не пробка, а слив через болт...(нижний)

Не бывает .... тока еслиф шпиён темным ночером выкрутил сливной болт и заварил дырдочку аккуратно.

Внимательно смотрим на болты, что по кругу крепят носяру. У одного из нижних болтов будет такая предательская ))) медная шайбочка. Вот ентот болт и является по совместительству ишшо и сливным.

socus64 прально гутарит ....